车队帐篷探秘：2017世界杯速降伦策海德站（二）
2017年07月17日 16:00 来源：vitalmtb 作者：vitalmtb
格雷格•明纳（Greg Ninnaar）的车头部件。
ENVE轮组，有没有让你感到嫉妒？
鲁伯特•查普曼（Rupert Chapman）的Pivot Phoenix，蓝色的海洋。
两个垫圈，是为了增加叠高量吗（Stack）？
Saracen的机械师正在校准轮组，这是他的主要工作之一。
Saracen战车的“控制中心”，也就是车头部件。
坐上这台车，会不会显得屁股大？
GT战车光彩熠熠，美中不足的是，车牌号数字距离他们的目标有点大。
GT速降车选择的Crankbrothers Mallet脚踏。
GT战队的11速飞轮。
Bergamont车队坐骑Straitline，勇往直前。
Straitline正在被改装。
Bergamont战车的小部件。
刚寄过来的包裹，很可能是Bergamont队车的后三角。
机械师彼得正在保养刹车。
Giant的Glory。
最适合用来战斗的车架。
布兰登•菲尔克拉夫的气压后避震器。
怎么会这样？
Canyon车队的机械师在给刹车注油，双管齐下。
安装在亚当•布莱顿（Adam Brayton）坐骑上的Hope六活塞速降刹车，还附带对温度敏感的贴纸。经过几轮练习之后，温度指示器没有任何变化，队员以为贴纸有问题。将刹车用在其他单车上测试过之后，发现六活塞果然降温效果好，面对长下坡也没什么硬伤。卡钳每边的活塞都是一大两小。
瓦埃尔•威尔比克（Vaea Veerbeck）后刹上的温度指示工具。
平踏还是锁踏？在伦策海德，这个问题不简单。
每一站世界杯的比赛都是这样，很多单车零件被剥离，经过保养后重新组装。
陶德•安德森（Todd Anderso）正在SRAM的帐篷中准备后避震器，世界杯的第一天，处理避震系统的地方总是很忙碌。
RockShox后避震器已经准备好上战场。
FOX帐篷谍照，Santa Cruz Hightower的定制版CNC连杆。
SRAM的维修大卡车。
Canyon车队的帐篷中，奈吉尔•里夫（Nigel Reeve）正在保养BoXXer前叉。
通过截短1毫米的舵管长度，也能达到减重效果。
特洛伊•布罗斯南（Troy Brosnan）的Canyon Sender。
SRAM为Commencal车队准备的部件。
Commencal的崭新装备。
法国人也很重视精确度，对待号码牌抱着一丝不苟的态度。
Canyon的机械师奈吉尔对避震器保养很有心得。
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