Devinci Spartan - EWS意大利站的紫玛瑙
2017年09月30日 22:26 来源：pinkbike 作者： Mike Kazimer
上次在EWS意大利菲纳莱利古雷站，达米安-奥顿仅仅拿下第四名的成绩。但这个周末，他将会拼尽全力争取一个更好的成绩，来为这一赛季画上漂亮的结尾。达米安这次使用的是全新一代Devinci Spartan，拥有165mm行程的27.5寸轮径全碳车型，新款比上一代长。达米安最初还在纠结使用S还是M码。他的身高是167cm，最终还是选择了M码。
车手：达米安-奥顿
隶属车队：Devinci Global Racing
身高：167cm
体重：68kg
车架尺码：M
车把宽度：750mm
把立长度：40mm
胎压：前22psi，后25psi
达米安-奥顿站在惠斯勒的世界之巅。
在EWS惠斯勒站，达米安使用了770mm宽度的车把，但在决赛中他决定换成750mm并搭配40mm的把立。车把对速度并没有多少影响，许多车手都根据不同的路线选择不同的宽度，但也有一些人还是严格的坚持唯一的车把宽度。
达米安的刹把安装角度几乎与地面水平，这几乎成了法国车手的标志性设置—— 雅安·巴里尼也使用了相似的设定。
刹车拔杆的指触位置贴了防滑贴，升降坐管开关也做了同样的处理——精益求精是耐力赛不变的信条。
后胆：Rockshox SuperDeluxe RCT。
前叉：170mm行程的Lyrik RCT3。
避震设置
达米安在惠斯勒使用了油簧后避震，在决赛时他又换回了气压避震。气压值为116psi，气室里放满了垫圈，后胆变得非常激进。回弹方面，低速回弹较快，高速回弹则设定的比较慢，以适应较大幅度的冲击力。达米安和他的技师也在预压上做了很多工作，现在预压值大约为百分之30到35，但是决赛的设置还是会以实际的骑行感受作为参考。
再说说前面，170mm行程的Lyrik RCT3，63psi的气压值，三个气压垫圈。达米安的技师表示，前叉使用了比较高的压缩阻尼值，并且努力让达米安获得更多的初段支撑感。
RaceFace轮组和前后Maxxis Minion DHRII轮胎。
轮胎部分
前轮使用了速降版本（DH-Casing）的Maxxis Minion DHRII外胎，气压22psi，后轮则是Double Down版本的Maxxis Minion DHRII外胎，气压25psi。这组设置有点与众不同，其他车手更多喜欢在后轮使用更厚重的外胎，来防止爆胎，穿刺一类问题的发生。但是这里达米安使用速降版本前轮胎的原因是因为他觉得这样感觉更好，并不是作为保护措施。作为一个体重较轻，风格平顺的车手，达米安并不太担心轮胎保护问题。同时这也是为什么外胎内没有什么其他保护措施的原因。
盘片从惠斯勒的34t升到了现在的36t。
达米安很担心飞起的石头撞到备用内胎或者二氧化碳气瓶。不过，看起来他的担心是多余的。
定制挡泥板！
翻译：王浩权，轮火竞赛拥有中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048123@qq.com
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