Radon发布2018款新车

2017年11月08日 17:23 来源：RADON-BIKES 作者：RADON-BIKES

RADON JAB，enduro生产线上的新品。

JAB是一台功能全面的新款武器，适合骑着它探索新的领域，滚速快精确度高，但要小心同伴追不上来哦。

　　相比2014年首发的SLIDE CARBON 160经典enduro车型，新一代涂装改成了暗黑风格。重新设计的几何，非同一般的表现，每次骑行都会给车手带来愉悦。厂队车手无数次凭借这款车站上凸台。“没有最好，只有更好“，所以Radon采用创新设计，继承者JAB就此诞生。

JAB不知道何为低调，将暗色系和意大利跑车的轮廓合融会贯通，展示出科技与设计的完美契合。

设计上的细节显而易见：隐秘的Horst link避震结构，保护到位的后叉，e-mount前拨安装座，浑然一体的外观。

几何

　　JAB的特点是长轴距、趴头管、低重心，让骑行足够流畅，在无数个高难度赛段的考验下，车手可以持续输出功率。较短的后下叉能提升单车在技术路段的操控性。倒装芯片提供两种几何设置，让你对立管/头管角度和中轴高度进行选择。

科技

　　SLIDE CARBON 160车型诞生于2014年，是EWS车手拉斐尔拉·里克特（Raphaela Richter）的座驾。想在世界级别的舞台上获得成功，单车几何必须要均衡，既能流畅而快速地通过崎岖的地形，也要足够轻量，还要拥有极致的硬度，让车手产生与单车融为一体的感觉。JAB继承了SLIDE CARBON 160车型坚固无比的特点，也在创新设计层面令人印象深刻。

　　倒装芯片。优先考虑上坡还是下坡？决定权在你手中！因为有倒装芯片，可以在两种设置中任选一种，按照你的需求调整立管/头管角度和中轴高度。

　　E-MOUNT前拨安装座。现在是单盘传动的天下，主要是因为高齿数飞轮带来的齿比范围并不小。但如果你还想用双盘系统呢？没问题，JAB有一个卡扣，可以安装前拨，设计成侧拉前拨的样式，再加上内置走线，整体看起来依然简洁。

　　吊耳安装。吊耳安装后避震器的优点很明显，减短安装距离，允许搭配冲程更长的避震器。因为不需要滑动轴承，所以磨损度比较低，据说这款车的避震器安装距离减少了25mm，支撑宽度则增加了少许。

　　车架保护。就算你很小心地保护车架，哪怕是最漂亮的单车，还是会不可避免地出现刮伤，车架的关键部位必须要保护好。JAB车型的下管装备了永久性护板，采用高强度复合材料，与车架完美贴合在一起。后下叉末尾位置有双面保护，后下叉的顶部则是在链条侧有保护，防止链条拍打。

负气室、内走线、隐藏式轴承、压入式中轴、Boost轴心。

JAB车型的配置很多，入门级别的单车3599欧元（27705元人民币），顶配版本则是4999欧元（38482元人民币）。

JEALOUS AL铝合金车型是在碳纤维JEALOUS车型的基础上设计而成的。

　　两款车共享同样的几何，JEALOUS AL迫切地想去到高难度的越野线路，较趴的头管角度，100mm前叉行程，搭配较短的后下叉，保证车手冲进具有挑战的地形时依然有稳定的操控效果。可选择27.5或29 的轮组。

外观上很有未来主义风格，车架形状与众不同，时刻吸引着路人的视线。

　　液压工艺使制作全新类别的管材成为可能，而且管材硬度也能上升到一个新台阶。为了不影响舒适度，我们为JEALOUS AL的后上叉稍微增加了弹性。车架不同部位有不同的管壁厚度，起到减轻重量的作用。

E-MOUNT前拨安装座、内置走线、风格独特的头管、Boost花鼓标准。

　　2017年Radon提出了Size Split尺寸分离概念，现在也用在JEALOUS AL的设计中。我们放弃了搭配27.5轮组的20和22寸车架，也抛弃了搭配29寸轮组的16寸最小码车架。Size Split概念之下，车手身高/腿内侧测量值要与轮组尺寸完美匹配，保证单车在骑行时发挥出最佳性能。

　　这台硬尾车搭配130mm避震行程的前叉。2018年，CRAGGER纯粹为飞掠林道而生，配置可调整升降座杆，11速传动，让你充满信心地攀越山顶。较宽的把横搭配130mm避震行程的前叉，让你轻松扫荡下坡。上管高度偏低，内置走线，将座杆调整到比较矮的设置，就能愉快地玩转下坡了，遇到高低起伏的泵时，这样的设置也能让你尽情抬压。27.5轮组，助你扫清眼前出现的所有树根。