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　　Silverback新推出的Superspeed carbon XC利器不再是旧款那样的硬尾车，他们将新设计的后三角称为“Monoburst”，扁平的后上叉绕过立管位置，后三角没有转点，但具备一定的弹性，能提升单车的牵引力，让车手感觉更舒适。


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Silverback Superspeed碳纤维硬尾XC车。这并不是全新的概念，最近市场上出现的很多硬尾车都有相似的设计。


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每一次产品迭代都有不同的特征，但都在利用更现代的创意，利用后轮可控制的弹性，制造出速度更快的硬尾竞赛车。

Monoburst后上叉

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　　Superspeed车型的Monoburst后上叉造型扁平，在上下方向产生形变，杜绝侧向形变。后下叉保证车架的功率传输和刚性。但立管下方造型逐渐变得扁平，再加上Monoburst后三角的特点，单车可以在车手胯下产生形变，让后轮保持贴地状态，并减少车手受到的冲击力。

　　像Silverback说的那样，在踩踏和操控时单车拥有较好的刚性，如果有更好的舒适度，车手在座包上度过数小时之后，还能保持高速前进。后三角有小幅度弹性空间，可以在崎岖不平的路面上提升单车的抓地力。


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　　Monoburst后上叉的碳纤维延伸到立管前方，没有管材连接点常见的粗壮接头，意味着连接部位所需的材料更少，也就减轻了单车重量。

技术细节

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　　Superspeed车架的重量不到1千克，后轴采用Boost标准，以及现代竞赛几何，他们希望制造出来的单车能应对更有挑战的XCO赛道，甚至长途的马拉松赛事。


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　　29寸碳纤版搭载单速传动，搭配安装位置较低的导链器。后下叉造型为安装后轮组提供很大的空间，Silverback设计的 Superspeed车型最合适安装2.25寸的车胎。


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内置走线，导线通道贯穿整个车架，可以安装27.2mm的升降座杆。PF 92mm中轴，锥形碗组。

单车细节

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Superspeed SBC车队版车架。


碳纤维原色的Superspeed SBC车队版车架三种尺寸，从S到L，同样的车架有四种配置。


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Superspeed SBC车队版整车。


Superspeed SBC车队版整车售5400欧元，搭配XX1 Eagle 12速传动，Fox Factory Float SC前叉，重9.15千克。


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Superspeed SBC车型。


3000欧元的整车，搭配GX Eagle传动系统，Fox Performance前叉，重10.36千克。


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Superspeed 1.0整车。


下一个级别的单车是10.88kg的Superspeed 1.0，价格2300欧元，搭载Reba RL前叉和Shimano XT/SLX 1×11传动。


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Superspeed 2.0整车。


然后是1800欧元的Superspeed 2.0，价格最便宜，11.03千克，搭配Manitou Markhor前叉和XT/SLX 1×11传动。


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