韦德·西蒙斯（Wade Simmons）在自由骑运动诞生之初就在这个圈子中，大量的照片和视频，让他在我们这项运动中留下了深刻的印记。韦德·西蒙斯的职业生涯，源自于他追求与众不同的心愿。看着他曾经在《The Moment》影片中的片段，他不由得回忆起陪伴他走进单车生涯的那些单车。

　　Pipeline、Switch、RMX、RM7和RM9都是韦德·西蒙斯曾经的坐骑。对他来说，这些单车都是有生命的。Thrust Link、NE 3和3D Link等技术是令那些单车独树一帜的原因。曾经有段时间，随便一台单车都要加上连杆。

　　韦德·西蒙斯是典型的“谋士”，因为他满脑子都是奇思妙想，Rocky Mountain决定按照他的想法设计一台特别的单车，用现代的标准来制造，但也融入了怀旧元素。这篇故事，与韦德·西蒙斯的Pipedream有关。

　　三角支撑板和三角连杆是2000年的标志，像韦德·西蒙斯这样的车手们开始将山地骑行带入新的方向。为了满足他们的需求，车架设计也在改变。从49mm的直线头管，到增加额外的三角支撑结构，Pipedream这台车象征着自由骑精神与旧时代道别。

　　Rocky Mountain很多早期的自由骑车型都具备这个特点：为后避震器准备了三个安装位置，并将这个设计称为NE 3，后避震器两边各有一个三角连杆，还有一条横向支撑杆，增加避震系统的强度。在我们享受着横向支撑杆设计带来的乐趣时，驾驭NE 3结构的车手诞生了。

　　3D连杆是上世纪90年代和21世纪初期的设计，出现在我们的全避震车型上，采用CNC机械加工。Element、Edge和Slayer这些车型都有3D连杆的版本，自然而然地，3D连杆也会用在韦德·西蒙斯的Pipedream战车上。

　　Rocky Mountain研发中心坐落在温哥华北海岸的山区，是这个品牌所有产品的研发基地。焊接车架、测试新想法、调整细节等都在北海岸进行。这个定制项目的焊接工人是Al Kowalchuk，经由他完成的单车，成品出乎意料的好。

自由骑教父，韦德·西蒙斯。

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