Interbike并不像欧洲展那样泛滥着电助力车，但这类车的数量确实比前几年多了。今年，你见到的不再是没听说过的品牌、只能看不能买的样车，而是大量专注于电助力山地车的品牌、专题研讨会，还有专门测试电助力山地车的场地。

车展上，有一部分品牌在展示很吸引人的新趋势，最能引人注目的就是Bosch PowerTube电机。随着电助力山地车的造型越来越偏向于常规山地车，内置电池的势头正在壮大。

Bosch并不是首个将电池藏起来的品牌，但他们也即将发布内置电池版本的车型，只是时间比较迟，要在2018年夏季才看得到新车。

Bosch表示，这是因为他们要等待电池通过UL认证，虽然这不是行业类的电助力山地车必须通过的标准，但Bosch认为只有通过这项标准，才能证明成品合格。这款车的涂装由Troy Lee Designs制作，也趁此机会为Boogaloo eMTB竞赛系列产品作宣传。

在Bosch将提供电池的同时，其他公司可以用自己的方式将单车与电机整合起来，比如Haibike InTube电池概念。

这个系统将出现在 AllMTN 9.0系列车型上（如上图所示，售价6199.99美金），还有定价4399.99美金的Sduro Trekking 9.0车型上。

两个车型都采用液压成型铝合金车架，搭配Bosch Performance CX 350w电机，以及500瓦的PowerTube电池。www.haibike.com

PowerTube电池也出现在Raleigh Tokul Pro ie碳纤车型上。

这款27.5+山地车的最大时速是20英里，他们也提供价格更低的铝合金版本。

因为UL认证有点慢，Raleigh和ibike的单车都要等到电池有存货才能发布新车。

Raleigh还展示了很多有趣的电助力山地车，比如Kodiak Pro和Kodiak全避震27.5+山地车。

两款车都搭配Bosch Performance CX传动系统，通过上导轮来避免链条拍打后下叉，两款属于一等电助力山地车，意味着最大时速限制在20英里以内。

避震行程130mm，严格来说两个车型都还处于样本阶段，最终配置和价格都还不确定。

鉴于Raleigh的Stuntman ie概念很受关注，Tamland ie也应运而生，其实就是Redux ie和弯把27.5+公路车的结合体。

这款搭配Brose电机的单车是第三等级车型，时速限制在28英里以内，是美国车手Rahsaan Bahati最喜欢的代步工具。

巧合的是，Bahati基金会通过抽奖活动送出了一台Redux ie，通过教育性质和骑行推广项目，用来支持平民区和生活条件较差的青少年。

Lore车型的风格很像摩托车，因为这个特点，它在第一时间吸引了我们的注意力。

搭配27.5+轮组，Schwalbe Super Moto X车胎，Lore非常适合那些追求趣味、喜欢压马路的通勤者。这款车时速28英里，属于第三等级，定价4199美金，今年春季就能买到。

Raleigh和 iZip依然使用同样的发动机，但2018年，Raleigh Redux ie相对应的iZip Moda车型会有较大的转变。

iZip Moda依然搭配Brose电机和内置电池，但增加了坚固的铝合金挡泥板和整合式行李架和车灯，线条更加锋利，iZip希望新造型的单车可以吸引到更年轻的消费者。价格和面市时间待定。

2018 Redux ie车型也有行李架、挡泥板和车灯，但上管高度更低，方便上下车。www.raleighelectric.com

最后我们再回到Bosch，他们开发了新的产品线，名为Bosch Active。最重要的特点是电机体积变小了25%，所以重量也相应地减轻了，噪音也降低了不少。另外，电机搭配104 BCD标准的齿盘，微型ISIS中轴，使传动系统更加耐磨，而且变速性能得到提升。

我们试骑过这个系统，感觉比前面几款车型的功率传输效果更加顺畅，但这个系统时速限制在20英里，这是其他第三等级的车型都不具备的特征。Active系列将在2018年初面市。www.bosch-ebike.com

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