可以肯定地说，碳纤维是研发轻量、高性能单车的超级福利。但碳纤维与金属材料不同，前者如果出现损伤，并不容易被探测出来，在摔车过后，那就更难检测了。所以比利时REIN4CED公司研发了一种新型碳纤维材料，用钢纤维来进行强化。新材料保持着轻量、有弹性的特征，但提升了抗冲击性能，在受到外界破坏时，更能保持完整性。

　　对很多车手来说，传统碳纤维明显比金属更脆，常在摔车发生时报废，这种情况真让人生气。碳纤结构在过去十年进步很大，但我们偶尔还能见到碳纤维部件断裂，或者因为故障而被召回。当然，大部分部件报废的原因，都是因为摔车，或者使用环境超出了部件的设计用途，有时候也可能是生产程序的问题。但碳纤维本身的易碎特性，或者说害怕车架报废的心态限制了碳纤维的应用。对那些每天都要骑车通勤的车手、经常去险恶地貌骑行的车手来说，碳纤维真不合用。

　　这时候，用钢元素进行强化的碳纤维材料REIN4CED出现了。REIN4CED研发的新材料基于研究，制作出这种更有延展性和抗冲击性的复合材料。最终成型的钢元素加强版复合碳纤维材料比典型的碳纤维加树脂材料更经久耐用，同时还能保持轻量，两者有同样的结构特点。简单来说，在车架材料的关键部位，REIN4CED将少量精心研制的钢纤维应用在上面进行强化。

　　遇到冲击时，REIN4CED复合材料的表现更像金属，而不是传统的碳纤维。当车架撞在硬物上，你可以看到明显的凹痕，但几乎不会影响车架强度。因为结构上能保持车架整体结构完好，减少车架瞬间报废的几率。而且受损部位更容易被检测出来，如果某个部位需要修理或者替换，车手看一眼就明白了。

　　将钢纤维混进车架当中，强化抗冲击特性，同时不影响整车重量，也不需要预浸材料。常规碳纤维的生产过程和车架的生产是相互独立的，但REIN4CED似乎要将生产程序紧密结合起来。材料到位之后，他们研发了一个自动生产程序，先处理生碳纤，钢材料和树脂材料，最后产出成品车架或者前叉。他们已经开始与一些单车品牌合作了，不久之后，就会出现欧洲制造的新产品。

　　最近有消息说，REIN4CED需要大量投资，他们现在的任务是，为2018年开发出第一批实验性产品，制作出他们心中“坚不可摧的复合材料车架”。

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