Yeti 发布29寸SB100、SB100 Beti：林道还是XC？

2018年04月12日 18:46 来源：mtb-news 作者：Moritz Zimmermann

　　Yeti新款SB100是一台林道车？但它带有浓浓的XC味道。确实如此，这家科罗拉多公司推出的新款碳纤维车介于XC车和林道车之间，特征上并不明确偏向于哪边。100mm后轮行程，120mm前叉行程，彻底的现代几何，Switch Infinity避震系统，Yeti SB100不只对XC车手有致命的吸引力。

　　Yeti SB100搭配29寸轮组，有两个碳纤维版本：高品质的T系列和次等级的C系列，后者重量多了250g，但价格也稍低。

　　这款车最大的创新在于使用了Yeti独有的Switch Infinity系统，下转点用直线导轨替代，弹簧压缩到不同位置时，导轨的运动方向会变化。Yeti将Switch Infinity系统运用到SB100新款车上时旋转了90度，所以新款车的金色导轨占据更多横向空间，同时为前三角腾出了不少空间，使立管角度变直了，新款车有足够的空间在车架前三角安装水壶架。

　　同时，Switch Infinity系统的优点依然存在：当避震系统处于初段行程，车手踩踏加速时，转点位置抬高，能保证踩踏效率，并通过抬高链条位置抵消压缩。当避震系统处于末段行程，车手在下坡或者遇到较大的冲击时，转点下沉，能减少踩踏回击。

　　这还是XC车吗？或者已经可以称之为林道车？Yeti回答，两者兼容并蓄。100mm避震行程搭配29寸轮组确实很XC，但几何设计更偏向于下坡，这款碳纤维车让车手体验到的不仅是XC竞赛的乐趣。

　　Yeti SB100的核心是Switch Infinity系统，直线导轨上的下转点会随着避震行程压缩而改变方向。这个系统整合到新款车架上之后，为前三角节省了很多空间。

Yeti SB100短行程车

前后避震行程分别是120、100 mm

改良后的switch infinity避震系统

Boost 148后花鼓开档

锥形头管

PF92中轴

ISCG05导链器安装座

下管、后下叉、后上叉带有护板

内置走线，碳纤维导线管

车架有放置水瓶的空间

车架重量2.5kg（T系列，包含后避震器和五金部件在内）

两个碳纤维版本

颜色：蓝绿色/黑色/珊瑚色，仅Beti版有珊瑚色

尺码：S / M / L / XL

Yeti SB100 T系列，车架组：3790欧元（29396元人民币），搭配Fox Factory DPS后避震器

Yeti SB100 T系列，搭配X01 Eagle套件：8149欧元（63205元人民币）

Yeti SB100 C系列，搭配GX Eagle套件：6790欧元（52665元人民币）

高等级的T系列整车搭配SRAM X01系统，Fox 34 Step-Cast前叉和DT Swiss轮组，整车售价8149欧元。

6790欧元的C系列只在弹簧性能和车架重量上与T系列有差别，其他配置基本上是一致的。

SB100当然也有蓝绿色的涂装。

几何

　　Yeti赋予SB100偏向于下坡表现的几何，车架有四个尺码，令人惊讶的是，新款车的立管比之前4个SB车型更短。同时新款车前伸量加长了，你可以按照自己的喜好选择短的版本或者长的版本。舵管67.8度，Yeti SB100带着浓厚的XC特点。后下叉长437mm，稍微显得有点长。74立管很直，保证车手在上坡时能处于居中的位置。

车架尺寸	S	M	L	XL
立管长度	393 mm	419 mm	457 mm	495 mm
舵管角度	67.8 °	67.8 °	67.8 °	67.8 °
立管角度	74.3 °	74.2 °	74.1 °	74 °
上管长度	576.7 mm	605.2 mm	630.3 mm	657.2 mm
头管长度	96 mm	107 mm	123 mm	144 mm
BB高度	332 mm	332 mm	332 mm	332 mm
轮轴距	1112 mm	1151 mm	1177 mm	1205 mm
后下叉	437 mm	437 mm	437 mm	437 mm
前伸量reach	407 mm	432 mm	452 mm	472 mm
叠高量stack	602 mm	612 mm	627 mm	647 mm