Ohlins 量产后避震：TTX 22 M Application和TTX 22 M Custom，可搭配更多单车
2018年04月13日 12:11 来源：轮火竞赛 作者：王巍
去年，OHLINS在山地车避震市场取得了巨大的进步，这个瑞典品牌在制作专业避震产品有着根系庞大的“族谱”，在山地车领域，为我们带来了RFX 34和36前叉，TTX后避震器存在的时间更长，早在2013年就发布了。
好消息是，TTX后避震器现在可以搭配的车架范围更广，不再局限于Specialized的车架，最新版本的TTX后避震器外观上有所改变，优化了负气室的设计，但性能方面依然出色。
Ohlins TTX后避震器是独一无二的，我们最近参观了他们建在斯德哥尔摩的研发设计中心，印象很深刻的一点就是，他们非常强调工作环境要保持洁净，他们也将这种理念贯彻到产品中。
TTX后避震器的强度很大，或许这就是Ohlins避震器与其他产品存在差异的地方：洁净和强度，“强壮的筋骨”之下，隐藏着运作精确的油路和垫片。
Ohlins TTX 22M Custom
很难用文字来形容Ohlins避震器的特点，原因很简单，大部分情况下，避震器似乎让人感觉不到有什么不同，但当在特定的地形需要避震器起作用时，Ohlins可以做到比其他绝大部分避震器更出色。虽然差距并不是天差地别，但足够在崎岖的地形上让车手感觉到不同，这款后避震器在外观和平衡性上都存在细微的优势，但只要比别人的产品好一点就够了，对吧。
只要是Ohlins涉足过的领域，他们就能成为其中的佼佼者。在Moto GP摩托车竞赛领域，有大量车队要花钱购买Ohlins的避震器。最开始TTX后避震器只搭配在Demo战车上，那款车的前后避震器都选择了Ohlins的产品，但现在你可以在二级市场买到TTX后避震器，而且我们确定，他们的避震技术已经进步了很多。
避震器售价：595英镑（5328元人民币，不带弹簧）
TTX 22 M Application专为 Specialized 山地车设计
TTX 22 M Custom可以搭配其他品牌车架使用
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