弧矢之利 — 2018 Ellsworth Truth林道/XC车
2018年04月20日 19:08 来源：pinkbike 作者：Richard Cunningham
较低的跨高，加长的前伸量，偏直的立管角度，还有近乎于零的链条拉伸量，这就是新款Ellsworth Truth全山地车的特点。
Active Energy Efficient后悬挂系统据说与ICT避震系统有相似的运动学原理，但具体参数差别很大。碳纤维摇臂上有四个转点位置，位于后上叉和后下叉中间，摇臂转点绕着中轴中心旋转。
这样的结构与我们之前见到的Breezer悬挂设计相似，只是Active Energy Efficient将这个概念运用得更深远。Ellsworth表示，这个设计的最终效果能让单车重心更低，轮轴轨迹向后运行，而且不会出现扯链现象，这些都是理想的优点。
新款Truth可以设置成前后避震行程都是100mm的XC车，也可以设置成后轮行程120mm、前叉130mm的林道车。左右摇臂距离很宽，Boost花鼓开档，可以安装标准的29寸轮组和车胎，也能安装27.5轮组搭配2.8寸车胎。几何还是很先进的，头管角度不会很趴，69度，数据看起来很稳。100mm后轮行程模式下，立管是75.5度，120mm后轮行程模式下，立管是74度。
目前设计了5种配置，SRAM GX （$6145，38664元人民币），Shimano XT （$6895，43383元人民币），SRAM X01（$7395，46529元人民币），Shimano XTR（$8295，52192元人民币）和SRAM Eagle XX1（$8795，55338元人民币）。