Syncros昨天发布了新款碳纤维轮组。这款名为Silverton SL的轮组几乎被模塑成一体式结构，一对的重量仅有1250g。将碳纤维辐条和花鼓、车圈模塑在一起的概念来源于Lighweight，这个位于德国的精品轮组制造商对自家的生产方式严格保密，Syncros想将类似的设计进行量产，这绝对不是一项轻松的任务。

辐条穿过花鼓法兰盘，承担着来自车圈正反两个方向的负荷。

　　总工程师是伯努瓦·格雷利尔（Benoit Grelier），他给我们讲述了设计前期这款碳纤轮组的概念。在用电脑设计模型时，团队设定的目标是，在刚性和强度上超越目前排名前三的碳纤维XC/林道轮组。最后，Syncros决定将经典5辐条轮组和经典多辐条轮组结合起来，他们认为这是使用碳纤维最高效的方式。

　　轮组的车圈有26mm内宽（外宽31mm），剖面深度35mm。花鼓法兰盘与椭圆形碳纤维辐条是塑造在一起的，辐条另一端固定在车圈外侧。为了尽可能让碳纤维辐条拉直，左侧辐条穿过右侧车圈，右侧辐条则穿过左侧车圈，据说这样能提升轮组的侧向强度。使用交叉编圈法，侧向刚性是重中之重。

铝合金垫片固定在花鼓内，保证轴承能对准、花鼓塔基能正常运作。

成形之后，左右两个法兰盘和辐条都就绪了。

然后将花鼓置入。

　　成形之后，将法兰盘和辐条向外拉，将花鼓置入两个法兰盘之间，法兰盘的作用是提供辐条张力。让轴承、轴心、DT Swiss塔基各就各位，最后一步是组装花鼓。轮组已经校准过了，以后都不需要再进行张力调整。

　　目前为止，Syncros只计划制作用于XC竞赛的Silverton SL轮组，但他们也表示，这套系统能运用到林道、enduro甚至速降轮组上。现在的问题已经不在于这套系统是否可能实现，而是检验这套系统主要部件是否合格还需要一点时间。

复杂的模型，轮组被塑造成一体式结构。

无钩轮圈，碳纤维辐条。

　　一对一体式碳纤维竞赛轮组要花多少钱？Syncros给出的定价是3500美金一对。

　　Silverton SL将于今年秋季发货。

　　这就看你钱包够不够鼓了。Scott表示，这款轮组能在很大程度上提升掌控性和转向精准度，所以他们付出了巨大的努力，决定在台湾工厂生产Silverton轮组。可以肯定，我们很快就能试用这款轮组了。

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