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　　三年前，Bold首次进入山地车世界，推出的第一台山地车是130mm避震行程的29寸Linkin，因为独特的设计，总会让人停下脚步仔细观察，他们将这款车的后避震器藏在车架中。之后，他们还增加了一个行程更长的版本，现在的Bold在隐藏式避震系统设计方向更进一步，制作了Unplugged样车。新车搭配29寸轮组，有充足的空间安装宽胎。取决于具体的几何设置，最大后轮行程可达165mm。


Bold Unplugged细节

轮径：29寸
后轮行程：161 - 165mm
碳纤维轮组
整合式升降座杆
头管角度：63.5° - 65°（搭配170mm前叉的情况下）
可调整BB高度和后下叉长度
上架时间：7月下旬

　　后避震器依然藏在车架中，但Bold的新设计让整个结构更容易被车手触摸到，而且不需要任何工具。遮盖板的位置在下管下方，用两个磁体固定，然后用螺丝旋入五通位置进一步固定。Bold之前的单车都搭配定制的DT Swiss后避震器，新款车架的形状为后避震器预留了更多空间，能安装带有副气囊的后避震器，他们为新车选择的后避震器是RockShox Super Deluxe。

　　车架内部到底藏着什么？Unplugged车型使用的是Horst Link避震系统，弯曲的上连杆与后避震器底部安装点连接，吊耳安装式避震器顶部则固定在下管。


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近距离观察Bold早期的车型。

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磁性遮盖板让后避震器免受泥浆粉尘的污染，遮盖板可以用手拆下来，然后对后避震器气压和其他设置进行调整。

　　Bold希望能为车手提供他们喜欢的几何设置。为了实现这个目标，碗组轴承放置在一个可以旋转的“容器”中，从而按照需要改变头管角度， 搭配170mm前叉时，头管角度可调整为65或者63.5度。

　　后轮行程160mm，从几何数据来看，Unplugged是一台下坡特色明显的单车。头管角度并不是唯一可调的项目，BB高度和后下叉长度都可以通过后上叉和后下叉连接位置的倒装芯片改变。


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Unplugged样车上有很多精心设计的细节，比如这个鱼鳍一样的小部件，能防止链条拍打到变速线。


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倒装芯片能让车手改变后下叉长度。

　　整车全部采用内置走线，再加上隐藏式后避震器一起，让整车看起来十分简洁。Bold也会提供内置走线的升降座杆，目前他们正在与KS合作研发。升降座杆为M和L码单车提供150mm行程，如果车手需要更长的座杆行程，可以替换成标准31.6mm升降座杆。

　　Unplugged的研发进度已经到了最后一步，如果一切顺利，这款外观低调的瑞士战车将于7月末面市。


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Unplugged就是山地车最好的形态。

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