1.jpg

从一家在近几年为我们推出一系列轻量碳纤维车架的公司，到如今推出属于自己的长行程大轮车—The RipMo。

　　仅仅是在几年前，我们仍在为160毫米行程29er车的设计理念而倍感诧异。如今，这类自行车在那些与时间赛跑的耐力赛车手中，逐渐流行开来。

2.jpg

160毫米行程的前叉如今已渐渐司空见惯，但曾一度被认为太大。

　　RipMo是一台很炫酷的耐力车，立管与头管之间有着超长的距离，66度的头管搭配44毫米偏移量前叉。车手如希望增加前伸量，RipMo偏低的跨高能让你做到这点的同时，不至于坐得太高，这就是为什么它的座管凸出车架如此之多的缘故。


3.jpg


DW-Link避震系统创造出的145mm后轮行程，包括超低跨高。

　　比较不常见的地方，就是在需要承受压力而没有过多转动的转点上使用衬套。Ibis表示，使用衬套的转点比一般使用轴承的要更为坚固，它们受到气密垫的密封保护，并终身保修。有趣。。。

4.jpg

下部连杆使用Igus衬套代替传统的轴承。

5.jpg

后上叉的一组轴承隐藏在车架内侧。

　　整车的价格当然也是异常昂贵，比如这款配备SRAM GX 传动系统，自主品牌宽轮组以及FOX DPX减震器的车型共花费6899美元（约合人民币43825元），我认为这价格很有竞争力。

6.jpg


7.jpg


8.jpg


9.jpg


　　这个全新的车型经已声名在外，我们迫不及待地想要骑着它飞驰在赛道上。

翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com