荷兰飞人的Canyon全避震XC样车和XTR 9100M
2018年05月29日 19:40 来源：bikerumor 作者：Cory Benson
又是一个世界杯山地越野周末，更多全新的车型和技术装备浮出水面。Shimano揭晓了全新的1x XTR，如今由马修•范•德波尔驾驭的Canyon碳纤维全避震XC样车，是赛场上仅有的三台使用新款变速系统的山地车之一。
Canyon全避震XC样车
这位前CX转型的XC车手，本赛季在山地越野车上有着上佳的表现，目前世界总排名第二的他，带着这台全新装备来到世界杯诺夫梅斯托站，也就是当时尚未发布的Canyon全避震车。
新车的大部分设计都与Canyon其它款式的全避震车截然不同。
作为目前Lux系列的潜在替代者，新的原型车后轮行程可以高达100毫米，配备行程相同的Fox 32 Step Cast前叉，以及29寸法国Duke Racing碳纤维轮组和2.2寸Maxxis Ikon轮胎，保证山地车在诺夫梅斯托干燥的赛道上平稳行进。
全新的超短碳纤维连杆驱动位于上管下方的Fox Float后避震。
避震器与上管处于平行的姿态安装，在近处观察后可以发现连杆拥有两个隐藏的转点。车架的构造也使得Float的调节旋钮紧贴上管，避震器管线的铺设和固定由此更为整齐。
样车保留了同样高效的单转点设计，依靠后叉中被Canyon称作Flex Pivot的碳纤维形变技术。 该车还有Canyon为保护上管设计的IPU系统，带有限制旋转角度的碗组。
范•德波尔是当前世界上仅有的两位，在精英组使用全新XTR M9100系统的车手之一。他目前使用1x12后变速配38T直装齿片以及10-51齿数飞轮。
由于Canyon车架上已经包含直装稳链器设计，该车型上并没有安装XTR套装中的全新稳链器。
是的，新款Canyon将会是单盘车，因为它已经没有容纳前拨的空间。
目前暂时没有Canyon关于发布这款全避震车的消息，范•德波尔的团队亦是守口如瓶，离开赛道的那一刻，便将赛车层层包裹。
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