29ER V10，曾经的风景之眼，去年在卢尔德曾经给整个速降运动圈造成极大的恐慌。面前的这一台V10和去年以27.5寸轮径版本前三角改装而成的29er不同，这台样车已经基于29轮径重新开发设计了前后三角以及定制连杆，目前还没有任何官方说明。

样车上的铝制连杆带有墨线符号，由此判断，此车距离发布尚存一些时日，相信最终版本应当会动用碳纤维连杆。

在底部安装的VPP连杆上，我们看到一只倒装芯片，应当是为改变BB高度、角度或者组合几何数据而设计。

后上叉顶部内侧发现两个可选择的连杆桥接孔，调整避震曲线或者使样车能适用多种轮径？

后桶轴座也有倒装芯片，同样，可用于调整后轮动态、增减后轴距、安装不同的轮径。

护链板是软胶制作，而不是注塑件。进一步表明，样车距离发布之日尚且遥远。

车架使用了一个传统碗组，没有使用前伸量可调整碗组给格雷格拉大驾驭仓空间，猜测这台样车应当是XXL码，前伸量将会达到510mm。

后刹车油管完全裸露在外。

后避震器的下安装点位于倒装芯片较高一端。

将“美女”抱回家前，你也许要先学会欣赏方便面的美味。

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