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　　仅仅是看了一眼Gemini的首发产品，事情就已经十分明朗了，这产品非同一般。事实上，这样的成就离不开贝德斯兄弟的合作无间。在这款产品推出之前，Gemini已经不止一次尝试对自行车产品进行独立的创造、设计和研发。目前，何塞利用他在合成材料方面的专业技术，领导UNNO自行车的生产环节；而罗兰则离开他在Cero的职位，成为UNNO的首席工程师。如果你有留意UNNO最近的产品，那对于这批连体把组也应不足为奇。

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　　位居该系列首位的产品名为Pollux，即Gemini声称的首款完全一体化的速降车把。Gemini的所有部件均按照赛车标准打造，所以他们在保证车把与前叉间稳固的同时，也最大限度地削减重量。为了达到标准，每根把横都要在巴塞罗那，依照规格打造独立模具，使用Mitsubishi（三菱）MR70碳纤维制造而成。贝德斯兄弟在合成材料方面拥有丰富的经验，这也是他们选择回到家乡制造产品的原因，以保证最上乘的质量，并将环境的影响降到最低。

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　　同时，这也意味着车把本身并没有作额外的调节。产品完全依照速降车最佳的几何学打造，在头管角度为62至64度时工作效率最高，自带20毫米抬升，5度上扬以及7度的后掠。把横宽度为810毫米，把立位置有20、30、40和50毫米的长度可选，号称重约255克，依照目前汇率，预定价格为630美元（约合人民币4026元），成品将于本月开始发货。

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　　即便你不是速降车玩家，Gemini依旧有适合你的产品。 KÄSTOR重约235克，专门为Enduro和林道车打造。鉴于车手将不再受把横和舵管的干扰，把立长度可缩短至10毫米，可选规格长度以十递增至50毫米为止。与Pollux雷同， KÄSTOR没有额外的调整，成品是固定的20毫米抬升，5度上扬以及7度的后掠，以及810毫米的宽度。

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　　最后，对于越野车手来说，PRÖPUS拥有相同的整合程度，但在重量上更轻，依长度可达到149至159克。把立长度可在50至80毫米间选择，把横宽度为740毫米，没有抬升，却有12毫米的沉降，上扬和后掠角度仍分别为5度和7度。

　　所有的一体化产品将于本月发货，统一售价为537.19欧元（约合人民币4011元）。

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