山姆·希尔已经成了全职enduro车手，但他的速降竞技水准一点也没落下，在Crankworx Whistler单车节的Garbanzo DH速降赛上，他的胜利证明了一切。要知道，这是他第二次骑这台Nukeproof样车，第一次是比赛前一天。

　　这台27.5速降车与目前的Pulse有些相似，目前还在测试阶段，并不是完美无缺的产品。最终成果将会有些不同，而且很有可能在正式发布时冠以全新的名字。目前来看，最明显的变化就是连杆的位置，现在安置在座杆外侧，而不是被塞进车架的某个缝隙里。新的造型有助于减轻重量，也意味着这个避震结构可能会同时应用到其它系列车型上。

目前的避震器……

电脑模拟图显示的是上连杆最终的样子。

　　这台车最有趣的特点也是最不明显的，那就是能改变单车主转点的位置，从而修改避震系统具体的渐进性。对于世界杯战队来说，用不同的定制连杆改变单车的避震效果，满足不同车手的偏好，是很常见的做法，但Nukeproof的做法能达到同样的结果，但不必在非传动侧将主转点螺丝更换到另一个位置。到底有主转点能改变几个位置还不确定，这需要测试一段时间后才能得到答案。

200mm行程的单车，主转点有多个位置，目的是为了改变避震系统的渐进性。

养车后下叉长度变成了固定数值，但轴心设计暂时还没有随之同步改变。

　　几年前就有传言说Nukeproof要做碳纤维速降车，但目前来看，新车并没有往碳纤维方向走。Nukeproof表示，他们用铝合金就能达到理想的重量，不需要用到碳纤维，至少现在是这样。

　　新车面市应该要等到明年，到时候会有相应的29寸轮组版本，但会有不同的车架，而不是同样的车架兼容两种轮组。斯蒂夫·贾米森（Steve Jamison）是Nukeproof的产品经理，他说，选择轮径大小主要看车手身高，而不是其他因素，身材高的车手更适合29寸版本，身材没那么高大的车手选择27.5寸版本更好。

英勇、传奇的山姆·希尔，2018 Garbanzo DH速降赛冠军！

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