Olympia发布125周年纪念版F1碳纤维XC车
2018年09月03日 18:18 来源：bikerumor 作者：Cory Benson
意大利山地车制造商Cycles Olympia为了庆祝品牌成立125周年，发布旗下最受欢迎车型的限量版，为2019赛季做了很多改变，搭配12速传动系统。他们最成功的竞赛车型是F1 carbon XC race硬尾车，经过彻底优化，转变成能应对一切激进XC赛道的现代化武器。
2019 Olympia F1 125th LE碳纤维硬尾XC竞赛车
新款F1对几何进行了大量改动，为适应现代XC赛的高强度赛道，提升了应对下坡技术点的性能。改动之后，新款硬尾车性能更全面，适合用作马拉松和林道骑行，不再局限于XC用途。
2019 F1，激进的竞赛级XC几何
为了增强这款车的下坡表现，Olympia将车手重心稍微向后移，上管加长了5mm，后下叉则减短了5mm。头管角度减少了1.5度，变成70度，但立管角度没变，依然是74度，上坡时方便给前轮增加重量。
相比旧款F1，新车实际的变化远比几何参数上的变化更大。加长的上管意味着车架前伸量有29-38mm的变化（按车架尺寸渐变）。同时，为了将叠高量降低，头管也被截短了16-29mm（按车架尺寸渐变），他们试图为单车增加稳定性，同时也更具侵略性。
2019 F1 XC车技术细节
改进后的单车外观依然与上一代F1相似，头管位置都有镂空设计，但新车有一些重要升级。立管的曲线是为了与变短的后下叉适配，也增加骑行舒适度。座包下的镂空设计能有效提升侧向刚性，同时允许车架在垂直方向有更柔顺的形变。单体横造碳纤维车架采用高模量混合纤维，包括T1000、T800 和M40J。
新款车后下叉较短，加上PressFit 92mm中轴、Boost 12x148mm后轴，据说可以提供更大的车胎安装空间。Olympia没有详述这方面的优点，但这个车型所有单车都搭配2.25寸车胎。新款XC竞赛车搭配单速传动系统，没有前拨，但每种配置的单车都有导链器安装座，全部采用内置走线。
120周年纪念限量版F1将发售125台单车，外观采用特别的镀铬涂装。整车搭配Shimano XTR M9100 1×12套件，Fox Float SC Factory前叉。新款碳纤维F1车型提供S-XL尺寸的车架，搭配29寸轮组，但限量版只提供S、M和L码车架。新款F1整车没有选择升降座杆，却采用内置走线。Olympia提供将标准30.9mm升降座杆替换成升降座杆的服务。
整车标准配置
新款F1除了限量版硬尾车之外，还有其他三种竞赛配置，搭配SRAM XX1、GX或者NX Eagle套件，还有搭配XT 1x传动系统的车队版。
五个版本的整车（包括限量版在内）都搭载Racetrim自制的碳纤维硬叉，以便减轻重量。锥形头管的碳纤维硬叉采用Boost 15x110mm花鼓开档，按照标准100mm行程的XC前叉进行避震校准。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
网友评论
已经有9条评论
已经有0条评论