高转点变速箱180mm 29er巨兽：Sick品牌的Sleipnir enduro车
2018年09月04日 18:53 来源：singletrackworld 作者：Andi Sykes
几个月前，我们在威廉堡看到了Sleip nir钛合金全避震车。几天前，Sick Bicycles的180mm enduro车在Indiegogo众筹平台上仅用了短短的几个小时，就筹集到了70%的启动资金，很快就可以投入量产了。
Sleipnir延续Sick一贯的风格，与市场上任何速降车都不相似，但从外观来说，更像90年代的产物，只是换成了现代几何，再搭配Pinion变速箱。
Sleipnir采用高转点设计，目前也有一些速降车搭配Pinion变速箱。
流行的高位置单转点，前后避震行程都是180mm，29寸轮组，还搭配变速箱，Sleipnir看起来就像是为世界杯速降设计的，但实际上Sick将这款车定义为新品种enduro车。
设计上考虑到今后的使用，可以将变速箱替换成中轴，变成标准的传动系统。
我们从Commencal、Norco和GT的相关车型了解到，高转点意味着后三角具有非凡的灵活性，使用导轮可以将避震系统与踩踏系统隔离开。他们的想法是，这台180mm的巨兽可以轻松搞定激进的下坡线路，还能原路返回爬上山顶，非常适合现代EWS赛。
不是所有人都想要一台“巨兽”，Sleipnir并不着眼满足所有人的喜好，只为那些渴望自己的战车充满野性的车手，遇到任何地形，坐骑都不会退缩。
“我们设计的并不是林道车，也不是为了迎合大多数人的口味，这台车就是为那些疯狂而无畏的车手准备的，周末斗士并不适合当这款车的主人。”
使用变速箱和单转点设计，意味着维修工作很简单，运行做成中没有太多移动的部件，所以单车在赛道上很安静。
单转点设计意味着维修保养很简单。
为了与单车激进的设计同步，Sick为Sleipnir选择备用部件时非常严格。需要替换的部件，或者有可能受到撞击的部件，都是有更换资源的，意味着Sick为导轮挂钩这样的部件做好了更换的规划，允许第三方制造商生产，甚至允许顾客自己制作。
如果你担心以后单车标准会发生变化，Sick也为你考虑到了。单车所用碗组是市场上现有的标准部件，标准31.6mm座杆，甚至后花鼓并不是boost 142mm。
还有黑色和白色。
值得一提的是，顾客可以在零件市场购买中轴，以便有顾客想将Pinon变速箱换成BB73和标准的传动系统。
如果你的骑行技巧足够掌控180mm行程的巨兽，并希望自己的战车与众不同，你可以登录Sick Bicycles Sleipnir在Indiegogo的众筹页面，用2490英镑的价格订购车架，比零售价优惠1000英镑，整车价格在5799 -10000英镑之间。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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