YT第二代Capra：29寸CF Pro Race enduro车
2018年09月12日 19:44 来源：pinkbike 作者：Mike Kazimer
YT Capra在2014年首发时，就引起了不小的轰动，毫不讲理地超越了我们对性价比的期待。四年过去了，YT发布新一代Capra，更长的避震行程，优化了几何，增加了站立空间，还增加了29寸版本，根据不同型号的单车有不同的后轮行程：160mm或170mm。
现在Capra车型下一共有四个型号提供29寸版本，从5199美金的CF Pro Race（就是我们今天介绍的），到2499美金的铝架Capra 29 AL。想要更长的避震行程，那就多花点钱购买170mm避震行程的CF Pro Race，其他型号使用冲程较短的后避震器，只提供160mm后轮行程。
Capra 29 CF Pro Race细节
预期用途：enduro
轮径：29
车架：碳纤维
头管角度：65
后下叉长度：435mm（M-L），440mm（XL-XXL）
尺码：M/L/XL/XXL
重量：L码14.1 kg，不带脚踏
Pro Race型号搭载170mm Fox 36 Factory前叉、Float X2后避震器、e*thirteen碳纤维TRS Race轮组，SRAM Code Ultimate刹车。
“Capra最擅长Dirt Merchant和A-Line这样流畅而高速的线路。很快你就会感觉到后避震系统的渐进性特点，当你来到抛台边缘，单车有足够的支撑性，通过连续的驼峰时，能保持高速前进。”——Mike Kazimer
头管强度增加了，可以安装双肩前叉。
结构和特性
从外观来看，新款Capra并没有大幅度改动，但车架换成了更简洁的亚光风格。上管高度降低了，座杆和上管连接位置的三角形支撑结构也不见了。可惜的是，依然没有放置饮用水瓶的空间，或许今后的第三代车型会增加这个功能。
后下叉从铝合金换成了碳纤维，头管周围经过补强，这是为了满足你想安装双肩叉的心愿而设计的。这台车能掌控得了双肩叉，实际上，YT给Capra安排的测试标准是与Tues速降车一样的。
变速器、刹车和升降座杆都采用内走线，内部模压成型的碳纤维管道可防止出现异响。下管护板可以避免车架被石头所伤，YT选择的护板颜色与车架是一致的。
刹车和变速走线都穿过车架中的碳纤维模压管道。
倒装芯片可调整头管角度和中轴高度，有两种设置。
几何与尺寸
Capra的几何在这类车中算是常规参数，头管65度，立管75.5度，L码的前伸量是460mm，M和L码的后下叉是435mm。XL和XXL码拥有更长的后下叉（440mm），这是为了让单车前后重心平衡。倒装芯片可以将头管调直0.5度，但我感觉大部分车手更喜欢趴一点的设置。
避震设计
新款Capra依然使用Horst Link避震系统，YT称之为Virtual 4 Link，但摇臂连杆位置更向后飘，新款甚至超出到立管之后。Capra一直以渐进性较高的避震曲线著称，但新款车的避震曲线更为柔和。按照CTO斯蒂芬•维拉德（Stefan Willard）的说法，较低的杠杆比让车手骑行时更轻松，初段冲程的避震反应更灵敏。末端行程的渐进性减少了大约8%，让车手在最大程度上利用好避震行程。
优点
作为长行程车，控制性非常好
没有搞不定的跳台
无可挑剔的性价比
缺点
没有空间放置饮用水瓶
在崎岖的地形上避震效果略显滞涩
供货数量有限
如果你在寻找一台29寸长行程车，自己的骑行水平能掌控常规的单车公园线路，不喜欢在长距离长坡找虐，那么Capra 29 CF Pro Race是不错的选择。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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