德式坦克，2019 Focus SAM 170mm enduro车
2018年09月19日 18:09 来源：bikerumor 作者：Cory Benson
Focus彻底重新设计了170mm避震行程的碳纤维SAM enduro车，避震结构变得更加紧凑，性能表现得到提升，减轻了重量，避震系统更加受控。更新后的F.O.L.D.车架依然保持着单转点轴心轨迹，但性能方面经过进一步优化。另有电助力版本的SAM战车，能否打动你的心？
2019 FOCUS SAM 170mm碳纤维enduro车
第二代Focus Sam车型，避震行程增加了10mm，但更大的改变是整个后避震系统，后三角变成了一片式结构。
170mm FOLD避震系统最先出现在O1E XC车和JAM林道车上，新款Sam将是一台超越以往的赛道粉碎机。
2019 Focus Sam F.O.L.D.避震系统
优化后的FOLD避震系统依然采用单转点设计，但连杆完全改变了后避震器的压缩方式，不仅能享受到单转点的好处，而且在后避震器压缩过程中杠杆比更加受控。
FOLD避震让Focus的工程师从初段行程的避震曲线开始变化，前55mm避震行程压缩时，避震行程遇到小震动会越来越软、十分顺滑。但在这段行程之后，避震曲线立刻转为渐进性增强的状态，直到用完170mm避震行程，让你不会在飞跃大坠台时行程触底。
另一个好处是，车架有足够的空间安装饮用水瓶，当你在进行enduro骑行时，减少背包里的重量。因为单车结构设计的特点，可以安装更短的立管，也就意味着能搭载更长行程的升降座杆。
2019 Focus Sam Tech细节
碳纤维车架让2019款Sam大概减轻了400g重量，全碳纤维版车架重2337g。
新款车的设计核心是FOLD避震系统，铝合金连杆带动后避震器运转。
新款车依然选择了单盘传动，PF30中轴周围有ISCG 05导链器安装座，另外还有下管/后下叉护板，为碳纤维车架提供保护。
全碳纤维版的特点之一是内置走线，搭载Boost 148花鼓开档，RAT桶轴，柱式安装的180mm后刹。目前不清楚最大车胎尺寸，但他们搭配的是2.5 Maxxis车胎，看起来还是有很大的安装空间的。
2019 Focus Sam enduro车几何
Sam车型的整体几何并没有太多变化，64.8度头管让车手在单车上保持平衡的坐姿。前伸量没有增加，倒是后下叉稍微短了一点，变成428mm，在山地车发展趋势向着“更长、更趴、更低”的方向倾斜时，这个数值还是有点短的。因为立管变短，所以新款车的站立空间增加了，可以安装更长的升降座杆。这款27.5轮径enduro车提供三种车架尺寸（S-L）。
2019 Focus Sam价格和配置
2019 FOCUS SAM 9.9
新款Sam只有两种配置，顶配版9.9前后三角都用碳纤维制造而成，搭配SRAM GX Eagle传动系统，RockShox Super Deluxe RCT气压后避震器，170mm RockShox Lyrik RC2前叉，Reverb升降座杆，Guide RSC刹车、RaceFace Turbine轮组，整车重量12.95kg，售价6000欧元。Focus-bikes.com
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