周年庆总是要体面地庆祝，对于骑行界的标志性品牌来说更是如此。Cannondale也带着同样的想法，为25周年庆发布了F-Si竞赛级硬尾车架组，搭配复古涂装。限量版车架的所有部件都不能草草了事，所以菲利普•马丁（Philipp Martin）选择了德国最好的单车部件厂家。现在请欣赏这款独具特色的单车在组装过程中的美图吧！

　　谁都知道，骑行与单车是密不可分的。在Cannondale漫长的历史中，他们曾成功地推出过这项运动中标杆性的车型。我们忘不了德国车手赛德里克•格雷西亚（Cedric Gracia），马里奥•奇波里尼（Mario Cippolini）的赛车，还有Cannondale越野车队廷克•华雷斯（Tinker Juarez）曾经的那台蓝色硬尾车。为了纪念这款1994年制作的单车，以及红色的对应车型，Cannondale制作了F-Si复刻版车架组。

　　Cannondale的菲利普•马丁（Philipp Martin）利用这个机会，使用德国独一无二的部件，制作出了我们儿童和青年时代梦想中的单车。在1995年款单车的伪装下，骨子里却运用了当令最先进的制造工艺。

德国弗莱堡

　　我们的公路旅程从弗莱堡开始。这个地方有大量活跃的骑行俱乐部，被誉为德国的山地车之都，也是众多单车制造商的基地。

Cannondale

　　Cannondale在弗莱堡有着强大的分部，坐落在风景如画Rosskopf和Kybfelsen两座山之间。当地的酿酒厂就在附近，真的很巧合。随着电助力车、公路车、城市车和避震系统的发展，弗莱堡工程师们的午餐时间被骑行占据得满满的。

　　随着菲利普为两台单车开箱，所有人眼睛都睁得大大的。实际上，在看到单车第一眼，我们都以为这就是1995年的原版单车，只是单车旁边没了爆炸头的廷克，他站在旁边的角落呢。更近一点观察，立刻能从单车的形状和走线看出这是现代碳纤维车。

　　德克•路德（Dirk Lüde）在Cannondale公司里负责避震系统研发，穿着90年代的车队制服，为我们介绍他的得意之作：新款Lefty Ocho，红与蓝的配色。正常来说，这款车只提供黑色，但周年纪念版却是不一样的，目前新车价格尚未公布。单肩倒冲前叉的好处在于不会给单车拖后腿，就连传奇的Fatty也不例外。

　　“对我们来说，弗莱堡是真正属于车手的天堂，我们可以将研发出来的产品立刻带去测试，每天都能趁着午餐时间去精心设计的线路上骑车。”——德克•路德（Dirk Lüde）

　　在安装前叉之前，车架要被送去旁边的另一个厂家手上。

Trickstuff

　　当然，一台出色的单车需要上档次的刹车，坐落在附近的Trickstuff就能提供。弗莱堡只比普通的小镇稍微大一点，几分钟后，我们来到了Trickstuff的车间。达格（Dag Freudenhammer）来迎接我们，希望看看车架。

　　没多长时间，这家小公司内部就有流言说，周年纪念版车架已经来到了他们这里。Trickstuff的老板是埃文（Even Klaus Liedler），他停下了自己手上的工作，前来欣赏碳纤维车架的美。达格为车架安装上黑/银色的Piccola刹车，90年代，车手对单车性能和重量要求没那么高。

　　“为什么我们要支持这个项目？我和埃文使用的第一台单车都来自Cannondale。一见钟情之后，总会有特别的感觉，而且给邻居提供点帮助是理所应当的，我们很开心能为这些产品贡献一小部分力量。”——达格（Dag Freudenhammer），Trickstuff

　　安装上刹车之后，我们再次坐上汽车，回到Cannondale，等着拜访其他的高端制造商。

Intend

　　科尼利厄斯（Cornelius Kapfinger）是单车行业中的新星，也是活跃在论坛中的传奇人物，他在Intend的长廊中展出了很多单车部件，全世界很少有像他这样对单车部件如此狂热的人。看到这两台车架之后，他甚至感觉到自己立刻年轻了20岁。

　　“Cannondale硬尾车搭配Fatty前叉，是我儿童时代的梦想……新款车安装着我自己生产的把立，让我有种实现愿望的感觉。”——科尼利厄斯（Cornelius Kapfinger）

　　在克里斯蒂安的帮助下，菲利普组装了第一批部件，前叉和把立很快就安装好了。在安装曲柄时，菲利普给我们展示了另一件珍宝：Hollowgram SI曲柄，目前在市场上买不到这件产品，外观上真的与原版车的零件非常相似，就连Cannondale也没有这款曲柄的存货。但幸运的是，网络上可以搜到无数这样的古董。不仅如此，作为经销商，Philipp有办法拿到两件稀有样品。Cannondale多年来一直在使用BB30曲柄，以前的旧曲柄也是能搭配新车的。

　　单车逐渐成形，但很多重要部件还没安装好，我们要去拜访另一家公司。

维尔茨堡

Bike Ahead公司

　　早上5点半，迎着东北方向，我们的旅程开始了。更具体一点，我们的目的地是维尔茨堡附近的Veitshöchheim小镇。因为这个地方聚集了众多单车专家，也许你想让单车更轻或者更稳，都可以在这里找到相应的服务，碳纤维专家Bike Ahead为两款周年纪念车型提供把横和座杆。

　　“当然，我们认为菲利普想为两台珠宝一样的单车尽可能安装来自德国的部件。不必多说，我们支持这个项目。但他应该多给我们一点时间，因为维尔茨堡这个地方台适合骑车了。我们有出色的骑行线路，还有很多大型单车公司。”——霍尔格（Holger Göpfert），Bike Ahead

　　原版单车用铝合金车架搭配铝合金轮组，F-SI组装好部件之后，重量与现代单车无异。菲利普与霍尔格一起给单车安装上其他小部件。红色款单车安装上转把，更有90年代特色。Selle Italia Flite鞍座几乎没有改变原版车的样子。Flite这个品牌从1991年就存在了，因为很受顾客欢迎，所以27年来一直没有什么变化。

　　两台单车都完成了组装，拍照也没问题了。现在你大概能理解，为什么喜欢制作轻量化碳纤维部件的人也喜欢制作轻量化整车。当然，Holger真的很想称一下单车重量。然而，重量对菲利普来说是次要的，毕竟他是玩山地车的人，他也经常强调自己这个想法。

　　“别管重量了，骑得开心就对了。”——Philip Martin

　　但这影响不到别人的想法，重视轻量化的制造商依然会在这方面下功夫。M码红色款单车重8.38kg，到底重不重？由你自己判断。

　　打算离开维尔茨堡，菲利普将单车装起来，下一个即将拜访的公司是Eighty Aid，也在附近。

Eighty Aid前叉维修中心

　　不久之后，我们来到Eighty Aid公司，Headshok是Cannondale前叉的通用名称，比如Fatty和Lefty。

　　Eighty Aid的内部博物馆里甚至摆放着Cannondale所有的前叉，目前找不到关于前叉微调的信息。刚好可以趁此机会再次检查Ocho前叉，使之与菲利普的骑行风格完美搭配。

　　“Ocho前叉从一出厂就表现得很好，不需要太多调整。当然，完善的微调可以优化前叉表现，我们可以按照顾客的需求进行调整，让前叉趋于完美。”——Markus Dellinger，Eighty Aid

　　调整前叉的工作结束后，Cannondale公司的车手Larry Westney带着心照不宣的笑容，说等会儿有惊喜。他穿上Volvo Cannondale车队曾经的竞赛骑行服，带着原版CAD3单车出现在我们眼前。

　　漫长的一天即将结束，在施韦因富特县短暂停留，让SRAM的咖啡师Mike把两台单车送到“屠宰场”，进行适当的调整，然后将单车打包塞进汽车里，送回弗莱堡。现在该总结一下这趟行程了。

　　我们这趟旅程穿越了25年单车史。当然，我们的目标并不是用原版部件重现当初的单车，而是让单车符合现代审美，并搭配德国制造的部件，最终成品外观上与90年代的原版车真的很相似。

　　参与涂装的所有成员在看到最终的复古涂装之后，他们的反应热情到令人吃惊，尽管他们平时都会接触到不同寻常、风格各异的单车。这种感觉，就像是回到过去，看到曾经体验过的一切。看到这两台车的人都开始讨论他们当年拥有的第一台单车，第一次换车，第一次参加比赛，以及其他的两轮冒险经历。毕竟，这两台车出现的目的就在于此，不管你骑的什么车，都有那么长的故事。