Banshee Legend 29寸速降车 – 激进型车手的礼物

2019年01月25日 20:02 来源：pinkbike 作者：Paul Aston

　　Banshee设计29寸Legend速降车时，采取了不同的方式，原本这台车只有XL车架，也只有一项任务：充当身材高大车手的高速竞赛利器。但是得到车队成员和顾客的反馈之后，29寸legend将添加L码。除此之外，27.5寸Legend依然有三个尺寸。

　　29寸Legend提供车架组，搭配Fox 49和DHX2避震器，售价3999美金，2018年秋季才完工。我测试过完成后的样车，跟本文出现的照片有些差别，新车将在2019年初开售。

Legend 29细节

预期用途：速降竞赛

避震行程：190mm后/190mm前

轮径：29寸

车架材料：铝合金

避震设计：KS Link

避震器：Fox 49 + DHX2

尺码：L、XL

车架重量：3.85kg（不带后避震器）

车架组价格：3999美金，Fox Factory 49前叉，DHX2后避震器，Banshee碗组

更多信息：bansheebikes.com

Banshee在大型弯道上就像是鬼魅，入弯速度飞快，单车能达到的倾斜角度简直不可思议。

Banshee源于加拿大，但现在这个品牌将很大一部分转移到了苏格兰。

制作和特点

　　Legend车架完全采用铝合金制作，混合了液压成型管材和锻造部件。Banshee表示，部件纯粹是锻造而成的，然后再进行机械加工。这样可以让铝合金颗粒结构上对齐，材料强度大概能提升10%，同时能有效减少浪费。单车“腹部”使用一个巨大的托架，将中轴、立管和下管链接起来。这个托架还保护着后避震器，使之尽可能降低重心。托架还连接着很多机械加工部件，也为KS Link避震系统提供安装位置。

　　没有水壶安装座，全部采用外置走线。Banshee认为，速降竞赛车不该使用内置走线，以便在紧张的赛程中节省维修时间，尤其对个人参赛车手而言。车架没有调整几何的设计，除了锥形头管，可以轻微调整头管角度和前伸量。没有倒装芯片，后轴也是固定不变的，不像Banshee很多林道车那样提供不同的后叉末端，从而改变单车几何与花鼓尺寸。

Legend是一台竞赛车，外置走线可以让车手在维修站停留的时间更短。

看到后叉末端没有调整设计，我很惊讶，大部分Banshee林道车都会搭配可调整的后叉末端系统。

车架搭配锥形头管，整合式ODI前叉缓冲胶。

我们测试的预产版车胎安装空间很大，但这张图表显示了量产版再次增大的车胎空间，搭配2.5 Maxxis DHRII车胎和30mm ID车圈时，距离后叉桥有13mm。

几何与尺寸

　　XL码的Legend拥有477mm前伸量，469mm后下叉（量产版还会增加到474mm）。头管63度，这对速降车来说很典型，中轴高度是343mm。

　　今年Banshee决定给29寸Legend增加L码，同时还在制作M和L码的27.5 Legend，也会在今年推出。

我测试的样车几何数据，与量产版有轻微的差别。

避震设计

　　和其他品牌不同，Banshee很愿意分享Legend的几何数据，确实有些设计点很有趣。首席工程师Keith Scott表示，他们想制造出一台能激发速度并维持速度的单车，同时要有充足的刚性和精确性，舒适度也不能差，还要保持低价。

　　首先，单车有很高的抗后下沉值，能提升踩踏效率，也能在抬压地形和飞台位置加速。为了弥补抗下沉量高带来的避震僵硬问题，初始轴心轨迹是向后运行的（从静止状态到预压点后移7mm），预压点附近的杠杆比拥有较强的渐进性，而避震器初段冲程很柔顺，但渐进性很快会提升。超过预压点之后，抗后下沉和踏板回击效果迅速回落，从而更好地吸收较大的震动。杠杆比也在下降，直到避震器冲程压缩到最底部。

配置

　　Legend 29提供车架组，还有不同配置的整车。避震器由Fox提供2019款49前叉，搭配最新Grip2阻尼，以及DHX2线圈弹簧后避震器。其他部件包括SRAM X01 DH 7变速系统，Spank Spike 350 Vibrocore轮组，RaceFace SixC曲柄和Atlas把横、把立和把套。