Guerrilla Gravity革命性碳纤维耐力车 – 300%强度、无限自定义
2019年02月01日 13:05 来源：vitalmtb 作者：bturman
四台单车合成一体！一种全新的碳纤维材料，再加上难以计数的研发工作，最终诞生了这些激动人心、价格亲民、美国制造的单车。或许，这就是单车制造业的未来。
Guerrilla Gravity发现了一种良方。这种合成材料的真实名称尚未公布，目前他们称之为Revved，也就是revolutionized的简称。这是一种长纤维碳复合材料，耐用度更好，生产效率高，容易循环使用，而且他们可以在自家工厂生产，价格可与顶级直售品牌竞争。
“肯定有更好的方式，我们要做的就是把它找出来。”——Matt Giaraffa
Ben Bosworth，复合材料工程师。Matt Giaraffa，总工程师。Will Montague，董事长。
幕后的故事
“不受限于任何规则，从一无所有制作出一款产品，我们从未想过这条路会简单，事实上，它确实充满了挑战，无数次通宵达旦，精确入微的计划，以及咬紧牙关的时刻。”——Guerrilla Gravity
自动化叠层技术（商业机密）正在进行中，车架放置在模具中。一旦模具被关闭封锁，就要被送去Frame Maker 3000粘合机，这是Revved生产技术的第二个商业机密。
与传统碳纤维车架需要加工3-4小时的状况不同，Revved车架的融合步骤速度很快，只需要30分钟的高温处理。从模具中拿出来，车架表面已经接近完美。
Guerrilla Gravity从2011年创立之初，就擅长制作铝合金车架，他们继续发挥自己的优势，制作6061铝合金后三角。
冲击测试：Revved碳纤维对比铝合金
与Frame Maker 3000粘合机相反，Guerrilla Gravity还制作了Frame Breaker .3000解体机，观察在模拟冲击之下，车架会发生什么变化。这些照片模拟显示出新材料承受撞击的能力，同样的力量，足够让大部分铝合金车架出现凹痕。
40英尺的撞击高度，Revved碳纤维车架毫发无损。换成75.5英尺的撞击高度，表面裂痕明显，但这点压力不足以让车架屈服。
我们还展示了竞争类碳纤维车架在同样测试下的承压状况，这些车架其实承受不住，下管出现了很大的裂缝，变形明显。Guerrilla Gravity声明，他们的车架强度是普通碳纤维的300%，能在不破裂的情况下吸收能量，比传统碳纤维更先进。
Revved碳纤维对比传统碳纤维技术
相同点
连续的纤维
浸染树脂
需要模具和气囊
需要给树脂加热
差别
制作程序正在申请专利
新种类的树脂，让车架强度更高
自动叠层技术，减少80%劳动时间，同时能保证产品质量一致
新的融合技术，减少90%的后期处理时间（抛光、切割）
高温下车架性质稳定
可使用粉末喷涂进行表层处理
美国制造
环保
模组化车架平台，四台单车合成一体
如果，不需要买一台新车，只要更换几个零件，就能更换单车的避震行程、轮径尺寸和几何，那该多好。在研发模组化车架平台时，在思考的就是这个问题。
大概一个小时，就能将单车转变成四种完全不同的形式，不同的避震行程和轮径，让你能征服各种地形。
所有版本的单车使用同样的前三角、后下叉、摇臂以及五金部件，多花445美金购买Seatstay Tuning后下叉微调工具包，就能改组成不同的车型，再为每种设置搭配不同尺寸的后避震器。根据具体车型，你需要更换前叉、轮组或者GeoAdjust几何调整碗组。
这就意味着你可以将27.5短行程的Shred Dogg改装成29寸Smash重型武器，这个过程不需要你花多少时间。后下叉和后避震器控制着避震系统、骑行质量和每个车型的几何。不同车型的后下叉长度也是不一样的，采用Horst-link避震设计。可能你猜到了，避震行程越长的单车就拥有更长的后下叉，以便高速前进时提升稳定性。
2019车型总览
29寸轮组，145mm后轮行程，150-170mm前叉，230x60mm后避震器。
Smash几何
Trail Pistol
29轮组，120mm后轮行程，120-140mm前叉，210x50mm后避震器。
Trail Pistol几何
Megatrail
27.5寸轮组，155-165mm后轮行程，170-180mm前叉，230x65mm后避震器
Megatrail几何
Shred Dogg
27.5寸轮组，130-140mm后轮行程，140-160mm前叉，210x55mm后避震器。
Shred Dogg几何
几何与避震调整
GeoAdjust偏心碗组，提供10mm前伸量和轮轴距调整范围，使单车有更好的掌控性。较低的碗组做到叠高量零增加，或者按照轮组尺寸让中轴高度提升14mm，实现自定义骑行。
后上叉保有Guerrilla Gravity的Plush/Crush和Trail/Gravity倒装芯片调整装置，位于后避震器安装座上。这与前几代车型相似，Plush和Crush模式可让你从较为线性的避震反应变成渐进性较强的状态。Trail 和Gravity两种模式让你调整后轮行程与几何。结合Freedom Linkage连杆，能给气压弹簧后避震器和线圈弹簧后避震器提供巨大的微调范围。
车架特征与价格
Revved碳纤维前三角，搭配6061铝合金后三角
整合式外置走线
车架储物系统，可安装货架，放置工具和车胎
水壶安装座
后避震器五金部件：前8x20mm，后8x35mm
30.9mm升降座杆，内置走线，37mm座管夹
73mm BSA螺纹中轴，可拆卸ISCG05导链器安装座
12x148mm Boost后花鼓，距传动侧有3mm偏移量，为链条中心线和车胎安装腾出更多空间。
通用型Syntace X-12 Type 1后拨吊耳
ISO刹车安装座
6种贴纸颜色，黑粉涂装
车架重量：2.95kg，包括五金部件，尺码3，不带后避震器
车架售价：2195美金，不带后避震器
整车价格：3595-5995美金
多种部件可选
30天整车满意度担保，车架终身保修
第一印象
我们曾骑过Guerrilla Gravity的Trail Pistol 和Smash车型，但这两款车架处理赛道的方式有一些改变，我们注意到后三角全面提升了掌控性和避震服贴效果，车架以前在这两方面都是需要优化的。
避震与几何调整让单车的骑行性能上有重要变化。只需要调整后避震器安装座上的一组倒装芯片，就能让单车的运作方式产生明显的变化。类似地，通过GeoAdjust碗组增加或减少10mm前伸量和轮轴距，可以让单车随时面对不同的环境，从颠簸、粗暴、陡峭的地形，到上下起伏、乐趣无穷的线路。
搭配气压后避震器时，Crush模式提供渐进性强、灵活、高度减震的特性，在流畅而多抬压的地形收益高。Plush模式更加全面，避震表现更为线性，我们在德克萨斯测试单车时最喜欢用这个模式，因为能让后轮运作更加自由。转换模式很快捷，只需要一分钟。这个系统很好操作，倒装芯片周围有圆环，有助于芯片固定位置。
Guerrilla Gravity喜欢把单车做“大”，他们从一开始就倾向于更长、更现代的几何。这一点直接从上管体现出来。单车看起来很有速度感，在高速前进时，总能镇定自若。较长的前伸量有助于提升整体稳定性，尽管你可能需要稍微调整自己的骑行风格。只用了一天，我们就习惯了单车的特点，因为立管很直，爬坡时舒适度很好，坐姿状态感觉很自然。
新型碳纤维材料如何？就像一台好单车该有的样子，没有刺耳的异响，车架也没有让人抱怨的地方，而且粉末涂装造型独特，他们在摔车现场测试过涂装的耐久性，以及单车意外坠落测试，涂装都没有出现刮痕。
一天之间，从短行程的Trail Pistol更换成长行程的Smash，这个过程真的很简单。我们很赞赏Guerrilla Gravity构想出如此变化多端的设计。Trail Pistol提供的是令人愉快的骑行，120mm后轮行程搭配130mm前叉行程，能掌控的地形很多。虽然遇到颠簸的lumina有些吃力，但依然能顺利通过。Smash是Guerrilla Gravity的作品中最受欢迎的，很快我们就知道了原因，这台车能横扫一切，有足够的避震行程，面对大落差毫不畏惧。观察这些单车到底能做到什么程度，就是最大的乐趣。
因为模组化车架平台和重要的调整设置，这些单车为你提供了大量自定义空间。Guerrilla Gravity创造的单车为喜欢调整的车手实现了美好的梦想。能优化几何、杠杆比曲线、避震行程，甚至轮组尺寸，让车手找到最适合自己的设置，而且毫不费力，也不需要多花钱。车架细节前所未有地出色，单车套装也最终成型，我们很期待他们未来的发展。
目前有3个尺寸的车架，5月份还会有更多尺码。欲知整车配置请点击www.ridegg.com。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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