蜂窝式碳纤维叠层：Ceetec与Zerouno发表Mag SL软尾XC车
2019年02月02日 15:56 来源：bikerumor 作者：Cory Benson
Mag SL XC竞赛车架拥有100mm行程，是零件商Ceetec与单车品牌商Zerouno合作的产物。我们都知道Ceetec这个瑞士品牌对细节的重视，他们生产的部件遍布在世界杯的专业XC车上。而意大利制造的Zerouno碳纤维车架我们则比较陌生。看似意料之外的联手，其实是两者志趣相投。独特的碳纤维堆叠与卓越的XC制造工艺狭路相逢，必然擦出耀眼的火花，这一契机迅速拉近了两家志同道合的公司，创造一款欧洲手工制造的高品质赛车便顺理成章地变成了双方共同的目标。这是他们合作的首批单车，此后的新品将会陆续有来。
Ceetec老板克里斯蒂安•洛伊恩贝格尔（Christian Leuenberger）给我们推送了一些独家新闻，让我们了解Zerouno的相关信息。Zerouno公司在美国，但与意大利紧密相连，Zerouno的老板龙尼•扎那兹（Ronny Zanazzi）从2013年起，就在意大利北部制作手工碳纤维单车。但他们最擅长的是制作公路车，希望在越野车领域投入更多。
两家公司由于欣赏彼此的作品，所以开展了合作，他们都热衷于在碳纤维制作技术中跨界合作。两个品牌合作期间，Zerouno提供独特的碳纤维车架制作方式，比如Lunar Honeycomb材料和车架产能，Ceetec则提供细节处理手法，比如碳管叠层，精确加工铝合金部件，以及对世界杯级别赛事的洞察力。
Zerouno Mag SL，Ceetec版本，技术细节
他们合作的第一个项目是优化Zerouno早已发布过的全避震碳纤维山地车，使之更适合用于XC赛。这款车现在被命名为Zerouno Mag SL，1970g的碳纤维车架完全在意大利（靠近亚德里亚海岸，威尼斯南部）的车间里手工制作。
Mag SL的设计核心是Lunar Carbon碳纤维，车架叠层采用蜂巢形状，创造出轻量而高刚性的碳管，同时保持着高强度和抗冲击特性，还能将车架做成复杂的形状。还能将凯芙拉纤维整合在车架中，以便额外增加车架的抗冲击特性。
Ceetec很快就表明，作为极致追求轻量化的品牌，他们所有的研发步骤都是以竞赛为导向的。Ceetec与瑞士专业车手Thomas Litscher、Florian Vogel紧密合作，保证所有生产的部件都经过竞赛的考验，能承受住最有力的双腿，能从世界杯赛道的石头和落差中凯旋归来。
不需要额外的下管护板，Ceetec制作的单车能承受住全世界最快、最强XC车手的任何暴力操作。
所有Zerouno的单车，包括低配非SL版车架，都使用轻量而坚固的SC C1碳纤维座管夹。
Ceetec版Mag SL车架外部涂层叫做“Stealth Gold Mine”，意思是“隐藏的金矿”，将亚光黑与金色logo结合起来，单车提供四种车架尺寸（S-XL），几何风格倾向于现代林道车，68度头管，73.5度立管，436mm后下叉，以及较长的上管。
虽然Mag SL车架由两家公司共同研发，但最终决定由两家公司独立分销，Ceetec在欧洲市场销售车架组，售3820瑞士法郎。Zerouno在美国市场运营，售3480美金。
另外还有一款Ambizione SL碳纤维硬尾车架，售2180美金。车架同样采用Lunar Carbon技术，细节上与XC车架相似，重910g。Zerouno为整车和车架提供终身保修服务，说不定购买车架的人会把它当作传家宝。
Zerouno车队赞助车手Beata Wronska。
整车即将面市，包括Ceetec版Zerouno Mag SL1 整车，售价8325欧元，搭配Ceetec的超轻碳纤维轮组、座杆、把横和顶级SRAM XX1 Eagle竞赛套件。硬尾整车则是6985欧元。Ceetec.ch & ZerounoBikes.com
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