NS Bikes发布Fuzz 29er速降车

2019年02月12日 20:28 来源：轮火竞赛作者：菜头

　　Fuzz车型在NS Bikes历史上有着特殊的地位，是这个品牌第一台真正意义上的速降车，花费在这个项目背后的努力是巨大的，期望它有出色的赛场表现，也能成为车迷们每日可信赖骑行伙伴。

　　这款车参加过坠山赛，也在世界上重大速降赛中取得过好成绩。单车平台诞生于2013年，那段时间从26寸轮组进化到27.5寸，同时单车几何也所更新。

Fuzz原始样车出现在2013年坠山赛上，当时搭配26寸轮组。

　　两年前，NS就决定研发全新版本单车，与厂队密切合作，新车最明显的变化就是换上了29寸轮组。车手们都对29寸战车充满着期待，希望用全新的坐骑征战超高难度的世界杯速降赛道，于是新项目立即开启。

改变几何的最初灵感。

　　参与项目的每个人想要的不仅仅是老款Fuzz搭配更大的轮组。为了让单车更快，要做的很多。NS的骨子里就隐藏着硬核基因，这影响了Fuzz 27.5的避震设计，所以那款车拥有很强的渐进性，几乎不可能行程触底。如果你总是追求巨型跳台和夸张落差，这对你来说是好事。

　　从车队成员对27.5车型的反馈来看，单车需要更大程度利用好全部行程，并增加中段行程的支撑性。所以他们的首要目标是改变单车的杠杆比，使新车比前一代27.5车型的渐进性更弱。

Fuzz 27.5对比Fuzz 29，杠杆比与抗后下沉。

　　其次，车手们需要更多抗后下沉量，减少踩踏对后避震系统的干扰，同时加强在平路上的踩踏效率。

　　新的避震运作方式使中段行程更驯服、更可预测，也增加了可用行程。达至如此效果的原因是重新设计了主连杆，从之前的两片式连杆改成了刚性更好的单片式单连杆，还降低了后上叉叉桥，为安装大轮径轮组留出更多空间，并修改了后叉末端。

　　新款车依然在使用定制偏移碗组，让车手可以调整单车的前伸量，有三种位置可选，-8mm、zero和+8mm。

Fuzz的偏移量碗组杯。

　　试骑过新样车之后，理论上该有的一切提升都实现了，29er几乎在各种线路上都有更快的速度，当然，弯道和狭窄线路上除外。但将BB高度降低11mm之后，单车转弯的能力又提升不少。

厂队成员对新车的反馈信息很积极，所以他们在2018赛季选择什么战车也就没有疑问了。

Fuzz 29在2018世界杯赛场经受过高强度测试。

　　Fuzz 29是出现在世界杯赛场的第一批29寸大轮径单车，今年这款车也在开拓与竞赛无关的用途，这是大家喜闻乐见的。搭配Fox Factory 49 Float Grip 2前叉，Fox Performance Elite DHX2后避震器，以及Enigma Rock 29轮组，专为高强度下坡骑行设计。

Fuzz 29配置

车架：NS Fuzz 29,190mm后轮行程，1.5寸头管，订制前伸量调整偏移碗组（+/- 16mm），AL6061-T6 +AL6066-T6合金，订制形状的抽管

尺码：M和L

后避震器：Fox Performance Elite DHX2 LSC LSR 225x75 spring: M-450, L-500 lbs/in

前叉：Fox Factory 49 Float Grip 2，203mm避震行程，HSC/LSC/HSR/LSR,20x110mm Boost，1又1/8寸舵管，58mm偏移量

刹车：: Sram CODE R，200mm

轮组：NS Enigma Rock 29，32h，兼容真空胎

车胎：Schwalbe Magic Mary 29x2.35 Super Gravity

曲柄：Truvativ Descendant 165mm 36t

传动：Sram GX DH

重量：16.9kg

售价：5599欧元/5599美金