平行四边形避震系统 - Eminent Haste Pro 27.5寸耐力车
2019年02月26日 19:23 来源：pinkbike 作者：Daniel Sapp
这款160mm避震行程、27.5轮组的Eminent Haste，是为“更成熟”的车手设计的，这并不是他们人生中的第一台车，而是一台与众不同，富有设计感的单车。2019款Haste提供3种不同的配置，3999美金的入门级单车搭载品牌自有部件，FOX避震器，DT轮组，Mgura刹车和Maxxis车胎。
设计用途：enduro
避震行程：160mm
轮径：27.5寸
车架材料：碳纤维
头管：65度
后下叉长度：442mm
颜色：石墨色，亮蓝白，黑加缎红，缎红色
尺码：56cm，59cm，62cm，65cm，68cm
重量：31.2磅
价格：4999美金
www.eminentcycles.com
顶配版单车5999美金，Cane Creek避震器，Shimano XT/XTR传动，和Industry Nine轮组。本文出现的图片是定制版本，售价4999美金。
Haste并不是大品牌流水线产物，而是与众不同的作品。
结构和特点
Haste的外观很独特，这主要是因为Eminent的AFS（Active Float System）避震系统，设计概念来源于90年代梅特•劳威尔（Mert Lawwill）。单车的碳纤维车架围绕27.5轮组设计，搭配230x60mm公制标准后避震器，提供160mm后轮行程。
碳纤维车架使用Eminent自产的高模数碳纤维，大部分特点都与我们对现代车型的期待一致，内置走线，ISCG 05导链器安装座，碳纤维下管护板，12x148 Boost花鼓开档。但升降座管并非内置走线，按照Eminent的说法，座管采用外置走线更好，可以避免线管在车架内出现大幅度弯折，减少线管摩擦和异响。这是个小细节，但却有可能限制对升降座杆的兼容性。
简洁的内置走线。
整合式座管夹。
看起来独特的避震设计其实已经出现过几年了，如果你还记得Yeti Lawwill和Schwinn Straight 8车型。
浮动后刹设计，有助于优化刹车线性，并让避震系统在刹车过程中保持活跃运作。
几何与尺寸
62cm车架的Haste拥有头管65.5度，438mm前伸量，以及442mm后下叉，立管是73度，很保守的参数。
尺码标准与我们常见的不同，没有大码、小码和中码，Eminent的尺码以上管长度为基础。这个方向其实很有趣，考虑到现在很多品牌都将前伸量而非上管长度作为度量标准。另外，这款车的立管长度偏长。
举个例子，拿本文出现的62cm单车为例，前伸量是438mm，与其他品牌的M码单车相当，但这个尺码的单车立管长度是471mm，此数值通常在L码单车上见到。换句话说，部分车手可能会发现很难找到最适合自己伸缩量的升降座杆。
避震设计
避震设计将Haste与其他单车区别开来。这样设计的后避震系统是一个平行四边形，与Mert Lawwill的设计相似，在90年代，加里•费舍（Gary Fisher）将这个结构用在Yeti车型上。但Haste车型运用了现代材料与运动学原理，上连杆带动连接着车架摇臂的后避震器，这种连接方式避开了车架前方，有助于分离后避震器与造成摩擦的侧向受力。所有避震转点都采用斜角轴承来增加刚性，有助于垂直方向的功率传输，同时提升耐用度。
避震系统的渐进性更温和，可搭配气压避震器和线圈弹簧后避震器，适用于各种体重的车手。杠杆比逐渐降低，避震曲线没有任何升降。处于预压点时，抗后下沉值为115%。
摇臂与后避震器直接互动，中间没有任何媒介，就像four bar/FSR系统一样，所以很难100%将刹车力与避震系统分离。如果这个问题不处理好，会造成很糟糕的刹车体验，当你试图减速时，避震系统会“喋喋不休”。刹车卡钳会在后轴与摇臂上的球轴承之间浮动，提供更好的刹车线性，下坡时感觉更流畅。
Lawwill避震设计很贴地，前行速度也很快。
Lawwill避震系统。
奇特的角度，让后避震器与侧向力分离，同时能减少摩擦。
配置
行程：160mm
后避震器：Cane Creek Double Barrel Air
前叉：Cane Creek Helm Air 170mm Fork
碗组：Cane Creek
飞轮：SRAM GX 10-50t
曲柄：SRAM X01
导链器：MRP SXg
后拨：SRAM GX Eagle
变速：SRAM GX Eagle
把横：Answer Pro Taper Carbon Handlebars
把立：Valiant Stem, 31.8
把套：Lizard Skins Dual Lock on Grip
刹车：SRAM Guide RSC
轮组：DT Swiss M1700
车胎：Maxxis Minion DHF / DHRII
鞍座：WTB Volt Team Saddle，钛合金轨道
座杆：Fox Transfer Performance
优点
下坡表现出色
避震系统独特
整体设计突破想象
缺点
尺码让人迷惑
立管角度不够直
美学价值高于性能表现
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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