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  克里斯•费多尔(Chris Fedor)是加州理工大学Bike Builders俱乐部副主席,他为我们详细述说了21位学生合作制作单车的细节。


  在我看来,让更多人加入制造单车的创造性活动中,只会带来更多麻烦。但加州理工大学单车制造俱乐部证明我的想法是错误的。目前为止,他们制造的钢架速降车是北美手工单车展上我最喜欢的设计。

  这台单车最让我惊叹的地方在于,管径非常纤细。因为钢材独特的密度,可以设计出视觉效果非常美的单车。现代单车制造商都是从粗厚的铝合金或者碳纤维管成长起来的,因为这就是行业标准,大家都这样做。我也很欣赏摇臂位置的补强设计。如果是我,可能会把单车设计得更轻量,但他们已经将轻量化的概念执行得很好。整车设计得很聪明,团队并不限于“钢材至上”的理想主义中,他们在某些部位使用铝合金材料,比如摇臂,因为这些部位钢材并不是最佳选择。

  克里斯•费多尔是设计小队的领头人,他说,这是他们最有难度的一个项目,相信可以在一个学年里完成。设计方向已经定下来了,然后就开始用CAD和FEA程序进行细节处理,这些设备是你和我做梦都支付不起的。

  整车制作分配在俱乐部成员身上,每个人都是承包商。他们将单车不同部分单独制作,用CNC机械进行加工,制作出的部件最终焊接在一起。当然了,整车还存在一些问题,但从外表上看不出来什么。


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不锈钢焊条让焊斑与铬钼钢车架形成鲜明对比。


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直立的摇臂被焊接成四方形,减少重量。


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双连杆避震系统的两条摇臂都用铝合金加工而成。


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U形连接叉是最适合用在钢架上的。


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刹车卡钳安装座被移到了内侧。


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个性化的主油舱和刹车拨杆……


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保险丝的应用保留着蒸汽朋克风格。


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他们甚至自己动手制作了脚踏。


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加州理工大学单车制造俱乐部全体成员。

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