敢于创新的欧洲精品速降车
2019年03月19日 12:02 来源：James Smurthwaite 作者：James Smurthwaite
几年前，速降车的设计还处于复制粘贴状态，一台车看起来像Session，已经是司空见惯。现在随着29寸轮组的出现和高位转点避震设计复苏，重复的设计就少了，速降已经成了新概念诞生的温床。
大品牌在这样做，小品牌也没落后，我们想借此机会让低调的欧洲单车设计师露面，让你们看到一些独特的速降车设计理念。
这是马切伊早期的设计， Kajak Customs品牌制作。
Dark Owl，荷兰制造的钢架车
马切伊•特洛伊纳尔（Maciej Trojnar）的父亲是一位工程师，也是自学成才的单车设计师。他还记得第一次溜进父亲房间时，看着满屋子的图稿是多么惊讶，后来他自学了3D软件和FEA，当时还没有网络和视频途径。从成为工程系学生那天起，他就知道自己想要设计单车。他的第一个单转点车架就是为Kajak Customs设计的。从那之后，他不断优化设计，希望每次都能让单车更轻、更快。
205mm行程的L码金属战车，前伸量455mm，头管63度。使用马切伊自己的避震设计，他说，这个结构融合了高位转点和虚拟转点的所有避震优点，实现了高位转点的下坡性能，同时不会影响踩踏。
Dark Owl这几个月经历了一场动荡，他们停止了接受订单，重新回到设计和研发阶段，因为团队成员对单车设计产生了分歧。品牌最初的设计者和创建者马切伊将会把原始样车放在一边，设计新单车，再加上一款enduro车。
Hardcore Industry，来自克罗地亚的碳纤维单车品牌
尼诺•杜萨克（Nino Dusak）曾经是职业速降车手，现在是Hardcore Industry品牌的负责人，带领五人组成的团队，其中包括世界杯车手杨•西伯曼（Jan Ciperman），还有两位碳纤维和部件专家。他决定要按照自己的方式在克罗地亚生产碳纤维车架，而不是像大部分其他品牌那样在台湾生产发货。我第一次接触他设计的单车是在去年，在洛希尼岛的山脚下，我看到单车拥有惊人的流畅度。2019年，他正在寻找投资人，准备将Hardcore Industry这个品牌推向大众。
这台车使用碳纤维制作，因为他的团队对碳纤维的了解胜过铝合金。他们将造船业中的碳纤维技术与飞行器制造技术中的应力分析引入，然后将两者结合起来，在克罗地亚设计山地车。
前三角用三块碳纤维制作，可以让单车刚性更好。Hardcore也设计了自有的'50/50'连杆系统，据说这是个浮动吸震装置，没有踏板回击，让单车骑行更流畅，更容易掌控。他们没有提供太多前三角的几何数据，只告诉我们L码单车轮轴距1276mm，头管62度。
车架将定价4600欧元，但前15位预购者可享受4000欧元的优惠价。
下一步：Hardcore Industries已经准备好量产车型。
Vulcain：法国钢架车
Vulcain bikes首次出现在2017年，他们在布里尤德站的法国杯速降赛发布了第一款样车。这是另一款钢架速降车，但这一次所用的原材料是经典的Reynolds 853钢管，搭配机械加工的铝合金摇臂。这台车是朱利安•维尔比卡罗（Julien Verbicaro）头脑的产物，他曾经参加过世界杯青年组的比赛，之后就离开赛场，钻研机械设计，现在他25岁，已经开创了自己的单车公司。
单车搭配27.5寸轮组，后轮行程200mm。其他主要参数包括，63.5度头管，438mm后下叉。钢车架重4.15千克，整车17.7千克。
朱利安的工作清单上，在送去实验室进行标准测试之前，还需要给单车做一些调整。这个夏季结束前，他希望能制作出一款精品单车，然后就开始设计enduro车，甚至希望成立一支竞赛车队。
价格尚未确定，但应该在3200-3500欧元之间。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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