Spot Ryve全避震XC车，两种行程版本
2019年04月08日 19:55 来源：bikerumor 作者：Tyler Benedict
Spot带着Living Link避震平台回来了，将之运用在两款短行程轻量化XC/林道全避震车上。早在2015年，Spot已经制作出了Rollik样车，然后是130mm Mayhem 29er，到后来是升级版长行程Rollik enduro车。
针对新款Spot Ryve，他们将避震行程回调到100mm和115mm，创造出高效率的XC车和轻量化林道车，依然使用独一无二的叶片弹簧设计。
什么是Living Link？
Living Link是一片用复合材料制作的叶片弹簧，担当着下方连杆的作用，位于后三角和前三角之间。上连杆是传统的摇臂设计。随着避震系统压缩，Living Link会压缩成S形，据说，经过300万次运转后依然无损，比单车上其他部位更不容易破损。视频中你可以看到叶片弹簧的运行方式。
除了侧向刚性更佳，急转弯时可与后三角、前三角在同一直线上，这个特殊的连杆还与后避震器一同控制单车运行，让中段避震行程曲线更平直，在大部分颠簸地形保持活跃。更重要的是，它处于前三角和后三角内部，所以没有下方轴承，就不会出现轴承磨损和偏移的麻烦。他们说这种设计可以让踩踏高效，不需要锁死避震器，还可以节省重量。
为什么同一款车有两种版本？
上图是100mm行程的Spot Ryve，下图是115mm版本。从根本上说，有些车手想要可玩性更好的单车，他们需要行程长一点，有些车手更希望单车竞速表现好，他们需要超轻的XC武器，能帮助自己赢得越野赛和马拉松赛。所以就制作了两个版本的单车，都搭配升降座杆，现在的XC车偶尔也要面对颠簸的地形。
Ryve 100mm整车22.9磅，安装了升降座杆，两个版本的单车都有多种配置，价格从45 99-7999美金不等，搭配新款SRAM AXS无线套件。车架组售价2999美金，包括后避震器。两个车型都提供S/M/L/XL四个尺码。100mm行程版本搭配100mm前叉，115mm行程版本搭配120mm前叉。
上连杆用碳纤维制作，使用更宽的吊耳式安装座，主转点搭配双列满装滚珠轴承。
后避震器下方安装座使用盒状结构，最大程度增加刚性。盒状结构通向中轴，不会滞留水滴和污染物。
其他特征包括Groovy Guides导线通道，让外置刹车布线非常低调。
还有独立的后刹金属安装座，让制动力与后上叉分离，这也是轴心界面的一部分，所以后刹始终与后轮在同一直线上。SpotBrand.com
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