2019世界杯速降赛马里博尔新器材
2019年04月30日 17:04 来源：pinkbike 作者：Mike Kazimer
2019世界杯速降赛季终于来临了，随之而来的是一系列全新的单车和部件，车手们已经趁着冬歇期对器材进行过熟悉了。
科纳•菲尔伦（Connor Fearon）的Kona Operator
除了华丽鲜红配色之外，科纳•菲尔伦战车最大的变化是，换成了加拿大品牌We Are One生产的碳纤维轮组，搭配Chris King花鼓。他坚持使用平踏，单车的设置则与以往相同。车队经理兼机械师马修•杜培尔（Mathieu Dupelle）告诉我们，“科纳喜欢在任何时候都让单车保持一致，但我们可以调整后轴的变化。在单车公园骑车时，他更喜欢后轴短一点的设置，如果是比赛，他就会增加后轴长度，保持速度。”
We Are One车圈，内置CushCore胎垫。
Chris King花鼓。
科纳选择了Assegai前胎。
以及29 x 2.5寸Maxxis Minion DHR II后胎。
合金平踏。
山姆•布兰金索普（Sam Blenkinsop）的Norco Aurum HSP
山姆•布兰金索普的新战车换上了升级版连杆，这样做是为了增加中段行程支撑。其他变化包括，换成了DT Swiss轮组，搭配全新的Maxxis Minion DHR II车胎。两条车胎内都安装了CushCore胎垫，前胎气压23 psi，后胎气压26 psi。
Aurum碗组特意为布兰金索普设置在最高位置。
Norco有不同的连杆，确保每位车手都能找到最适合自己使用的连杆。
新款Maxxis Minion DHR II车胎，ZK侧壁强度更高。
橡胶齿很厚，可以让单车保持安静。
吉•阿瑟顿（Gee Atherton）的Atherton Bikes Prototype 5.0
上个冬季，Athertons宣布要成立自己的单车公司，对行业来说是个大新闻，所有人都关注着他们的速降样车，想知道单车在世界杯等级的比赛上表现如何。按照吉•阿瑟顿的说法，“成立Atherton bikes是我们考虑过很多年的话题了，我们计划了很久，但我们从没真正去执行过。今年，我们的计划终于开始启动，不得不承认单车很棒。”他们设计了8个样车，目前吉•阿瑟顿使用的是P5.0。第7和第8个版本的单车都成形了，以备不时之需，有必要时可以尝试不同的单车。
最开始单车搭配线圈弹簧后避震器，但最近，吉•阿瑟顿正在试用Fox Float X2气压后避震器，测试骑行感觉有什么不同。
吉•阿瑟顿比赛用的是5号样车。
Trickstuff Maxima刹车制动效果超强，但价格也很昂贵。
Continental车胎安装在Stan's轮圈上。
FSA是Atherton车队的最新赞助商，吉•阿瑟顿表示，这个品牌将来还会提供更多传动部件。
MS Mondraker
“我们将继续与Michelin车胎、Mavic轮组合作。车手们在新西兰花了6天时间测试车胎，结果很不错。单车主要的变化是车胎结构比之前更强，允许车胎气压更低，同时抓地力得到优化。车胎耐用度和抓地效果都很令人满意，滚速也快。很期待看到车手们在赛道上的表现。轮组方面，新车换成了Mavic Deemax轮组，内部车圈剖面与以往相似，花鼓也与以前差不多。”——马克•斯特兰（Mark Sterland），Mondraker车队机械师
Michelin新款速降车胎目前仅有赞助车手能使用，就目前使用来说，测试结果让人印象深刻。
迪恩•卢卡斯（Dean Lucas）的Scott样车
有些车手需要单车完全照搬去年的设置，但迪恩•卢卡斯的整个项目都变了，2019赛季，他加入了新车队，有新的单车，还要与新的机械师合作。冬歇期他一直在适应新车，“我花了一段时间才习惯了新车，但我认为单车还没到最适合我的状态，刹车、轮组和其他的一起都与我之前使用的单车很不一样。我不得不多用新车练习。一旦我们搞清楚了新车的特点，一切都会正常起来。”迪恩在Crankworx Rotorua速降赛上斩获第六名，他说那是自己第一次真正与单车一起战斗。
迪恩的TRP DH-R刹车，与更厚的2.3mm碟片搭配。
瓦利•霍尔（Vali Holl）的YT Tues 29
瓦利•霍尔上个赛季轻松领先于所有女车手，今年她将换上29寸轮组的YT Tues。机械师马特•加莱昂（Mat Gallean）告诉我们，“在二月风石单车公园集训之前，我们花了四周时间调整单车。第一周，瓦利对大轮径的轮组感到很满意，她也很适应单车，结果证明29寸很适合她使用。”
上周末瓦利赢得iXS Cup冠军，她的状态一如以往。
Commencal / Vallnord DH速降车队。
Commencal / Vallnord DH速降车队成员这个赛季都在使用ENVE轮组和把横，鉴于Commencal的单车都是用铝合金做车架，这看起来有点不协调。蒂博•拉芬（Thibaut Ruffin）说，“车手们追求的是刚性，尤其是车架，我们的单车刚性并不是市场上最好的。搭配碳纤维轮组和碳纤维座舱部件之后，我们认为已经在舒适度和效率之间找到了平衡。有人说，我们可能每一轮比赛都要报废轮组，但在过去6个月，6位车手只骑坏了4个轮圈。机械师不用每个月就去上紧辐条，我们对产品效果非常满意。” ENVE轮圈搭配Chris King花鼓，Chris King还提供定制版Buzzworks碗组。
ENVE碳纤维轮圈。
Chris King的定制碗组。
Canyon Factory Racing车队
马克•华莱士（Mark Wallace）、马格纳斯•曼森（Magnus Manson）和凯•埃尔恩（Kye A'Hern）的战车都是Canyon Sender，为安装29寸轮组做了一定修改，包括定制连杆和定制碗组，换上更短的后避震器，以便实现190mm的后轮行程。特洛伊•布罗斯南（Troy Brosnan）也在测试29寸sender，但他感觉还是27.5用起来更好，因为他身材比较小。
这支车队新的轮组赞助商是DT，他们与每一位车手都有密切联系，制作出车手想要的车圈和辐条。
定制银色连杆与这个赛季的金属色很配。
在较长后下叉设置下，安装29寸轮组刚刚好。
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