简单易养，拒绝特殊工具：Manitou Mara Pro气压后避震器
2019年05月21日 14:30 来源：bikerumor 作者：Cory Benson
新款Manitou Mara Pro背负式气压后避震器让Hayes family 的enduro系列有了更多创新，这款产品避震微调更轻松，还为长行程enduro/林道车提供调节范围更大的液压阻尼回路。阵容庞大的Enduro系列中，不仅有Ringlé新款花鼓（搭配可调整的Clock’D咬合系统），还有轻量级180mm Manitou Mezzer 37mm Enduro前叉，Mara后避震器给用户提供超乎想象的微调体验。
Manitou Mara Pro enduro气压后避震器
从外观来看，Mara与其他背负式气压后避震器很类似，直径43mm的气筒，线控液压油舱，为复杂而可调选项较多的避震设计提供空间。
Mara Pro外部的红色压缩锁紧平台提供两档位置调整，Manitou称之为Work和Party模式，也就是锁死模式和开放模式。另外还有单独的棕色和红色旋钮，分别调整高速压缩和低速压缩。有必要强调一下，这两个旋钮是独立运行的，提供的微调控制非比寻常。另外，蓝色旋钮控制着回弹阻尼的速度，当然了，还有Schrader阀门控制着气室气压弹簧。
除了独特的液压回路设计之外，Mara Pro的设计主题就是简洁易用。不需要特殊工具就能将避震器打开。Manitou认为，这种设计对那些想要控制全山地和enduro车阻尼阀、改变设置的车手来说，提供了很大的方便，而不仅是为配备了机械师的车队、具备基础工具和避震油的车手考虑。
将避震器拆开，两组单独的压缩阀门垫片可以轻松从油舱中拆出。标准压缩阀门垫片穿过（如上图所示，外部控制旋钮依然附在上面）从避震器上部旋出，可以增减垫片，改变高速和低速压缩。
独立的银色垫片层位于油舱内部，在后避震器处于锁死和开放状态时，你都可以独立调整压缩阻尼特性。
这款避震器为什么特别？通常来说，当你调整后避震器锁死平台时，全开状态下，总会影响到高速压缩和低速压缩设置，反过来，当你调整压缩阻尼设置时，也会限制锁紧平台的调整。
Manitou的解决方案是，创造了锁紧回路新标准，在开放模式下，可以引导避震油通过垫片的方向，支流回路通过锁紧拨杆操作，处于锁死模式时，避震油可以不受阻碍地通过垫片，因此有两个油孔，如上图所示。
Manitou还表示，他们通过内部浮动活塞（IFP），可以让避震器运行更温和，活塞在进入油舱之前，受到压力时会弯曲。
Mara Pro后避震器将于夏末发货，公制标准，可选择标准眼对眼安装或者吊耳式安装，标准版配置425克。后避震器使用标准43mm外筒，尺寸与McLeod一样，意味着内管尺码偏小，只有40mm，他们正在找OEM制作大储存的内管，为全山地、enduro和长行程eMTB优化设置。
Mara Pro名字来源于佛教传说里的一位魔头，Manitou表示，他们已经想不出以M开头的名字了。这款后避震器售580美金/610欧元，预计8月末到9月初开始零售。ManitouMTB.com
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