Ghost Lector硬尾XC样车，弧形弹性后三角
2019年06月04日 17:47 来源：bikerumor 作者：Cory Benson
Ghost样车在捷克世界杯现身了，这一次是碳纤维硬尾XC车，真实面貌隐藏在迷彩贴纸下方。当前款Lector碳纤维硬尾车首次在专业赛场露面是在2015年世界杯XC赛。大部分车手曾在这条由树根和石块组成的陡峭赛道上使用过软尾车，而如今，现代先进的碳纤维叠层技术，加上为XC赛改良的林道车几何，让硬尾车再度流行起来。
Lector与我们之前看到的BH Ultimate之间差别并不如想象的那么大，只是几何更趴，前叉偏移量不一样，创造出来的轻量化赛车可以让车手更舒适地通过乱石路段，升降座杆可使车手重量更靠后。
Ghost对单车细节处理地很谨慎，时刻注意着车队帐篷里的样车。安娜•特波斯特拉（Anne Terpstra）用新车参加了短道越野赛和全长度的XC赛，接下来我们一起近距离看看这台车。
将后三角弹性做到极致，新一代Lector的后三角确实很有看头。
立管和中轴区域的管材连接位置做得很粗，保证前三角的强度、刚性和可预测的掌控性。后上叉和后下叉都是锥形，侧面轮廓是曲线。
后上叉又宽又平，曲线持续往低处延伸到后叉末端。后下叉有点不对称，但拱形曲线都往上，中间区域的曲线更加平缓。
样车头管高度偏短，与目前市场上的车型一样，在分裂成上管和下管之前，头管在水平方向往后延伸的距离很长。这为叉肩腾出足够的空间，同时让单车叠高量保持在较低的状态。
样车头管线条更加流畅，也更圆润，目前市场上的Lector线条更为锋利。样车的内置走线被转移到了下管下方，避免在高强度的头管位置打孔。
样车后三角显得更纤细，Boost实心轴被全碳纤维后叉末端包裹着。样车似乎还换成了平装式碟刹卡钳，刹车不再安装在后下叉上方，而是塞在后下叉内侧，后下叉和后上叉之间的角度原本就很就凑，后刹安装后就显得更拥挤了。
管形结合处体积巨大，意味着有足够的空间安排内置走线，也让新款1x硬尾车无法为前拨留出空间。
Ghost目前还不肯透露关于Lector 2.0的实质性细节，样车已经成了荷兰冠军安娜•特普斯特拉的战车。据车队成员透露，新车能轻松处理新城区世界杯XC赛道的树根和石头。我们也希望这个夏季能得到更多关于新车的消息，预计新车会在2020年正式发布和面市。
安娜展示了用硬尾车通过石头时最流畅的办法：腾空。Ghost-bikes.com
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