瑞士新品牌Arc8发布三款全碳纤维山地车
2019年06月11日 13:12 来源：mtb-news 作者：Moritz Zimmermann
你从未听说过Arc8？也难怪，这家来自瑞士的单车公司最近才成立，想凭借精致的XC赛车、全能型林道车和碳纤维enduro车来吸引顾客。我们约见了Arc8公司的重要人物，为你带来这个新品牌的所有单车信息。
极佳的性能表现，抛弃无用的设计，加上充足的专业知识，这就是瑞士新品牌Arc8背后的生产哲学。Arc8创始人是乔纳斯（Jonas Müller）和塞拉芬（Serafin Pazdera），他们的目标是制造出价格合理的高端单车，所以他们重点发布了三款山地车，不仅单车细节做得非常好，而且价格很实惠。Arc8单车上的细节正是两位创始人初衷的体现，没有不必要的部件，因为多余的部件会让单车更贵、更重，影响单车可靠性，那并不是车手想要的。
Arc8单车品牌诞生于大量专业知识和多年的制作经验，塞拉芬主要负责单车设计和市场营销，乔纳斯多年住在台湾，在他加入Arc8之前，曾在Santa Cruz、DT Swiss和BMC任职。更早的时候，他曾在一家碳纤维工厂管理研发部，多年来，他在工厂里吸收了大量宝贵的知识，最终他的专业知识造就了一款碳纤维林道车架，其实这是一个开放模具的项目，其他制造商可以用他们的车架，如果有必要，还可以做一些改变，然后加上自家工厂定制的设计售卖车架。
Arc8新车真面目揭开！除了一款竞赛车之外，今年还准备发布三款山地车。让我们近距离来看一看吧。
乔纳斯•穆勒在山地车行业中有多年经验，他曾效力于BMC、Santa Cruz和DT Swiss这些品牌。作为碳纤维工厂的研发经理，他还具备与碳纤维相关的必要知识。
塞拉芬•帕兹德拉是Arc8品牌的第二张脸，他主要负责市场营销和单车设计，也管理着官方网站。
但是，仅仅研发出开放模具式的车架还不够，成立自己的品牌，就能如预期的那样销售车架，对两位创始人来说，成立自己的品牌又是一个令人激动的过程。最开始，几款单车的研发与他们当时的全职工作同时进行，现在，两位创始人将全副精力都放在Arc8品牌上。这个品牌是完全自筹资金的，所以不会出现疾速发展的情况，但Arc8对自己的项目有全面的控制，可以推出单车，这在创始人眼中是最重要的。
除了已经面市的公路车和29寸林道车，几个月后会发布一款硬尾XC赛车和enduro车。所有车架都在中国生产，事实上，乔纳斯已经在亚洲参与碳纤维研发工作好多年了，他能说一口流利的中文，这是一笔宝贵的财富。当然了，所有公司的情况都不一样，是否在亚洲制作碳纤维车架也因公司的具体情况而定。但是，按照乔纳斯和塞拉芬的说法，亚洲生产的碳纤维质量更高，因为这个地区的制造经验更深远，欧洲缺少碳纤维供应商，所以选择在欧洲制造单车的做法会特别困难。所有整车都采用久经考验的Horst Link后避震器系统，细节做得非常漂亮，也很实用，比如螺纹中轴。硬尾XC竞赛车应该在夏季面市，enduro整车预期秋季。目前单车价格未定，但与林道车差不多，车架1800欧元，对全碳纤维车来说，确实是很实惠了。
Arc8设计的单车外观十分简洁，第一眼看上去确实赏心悦目，仔细一看，你会发现更用心的细节。比如FS160 enduro车型精心制作的头管形状，似乎头管没有为内置走线打孔？真的是这样吗？
“功能完善，去掉多余”，这就是Arc8生产单车的哲学。因此，两位来自瑞士的创始人为全避震车选择了值得信赖的Horst Link后三角。
Arc8 Evolve：竞赛级硬尾XC车
Arc8 Evolve不仅是竞赛车，还是瑞士速度最快的XC车。这款碳纤维硬尾车尤其适合用于XC赛，搭配100mm避震前叉，可以换成120m的前叉，让Evolve具备更多林道车的特质。按照Arc8的说法，车架重量只有950克，整车加上Vario座杆是9.84千克。
用于XC骑行
碳纤维车架
100-120mm前叉
29寸轮组
车架950克
S / M / L / XL四种尺码
2019夏季开售
价格未定
Arc8 Evolve碳纤维车可以在任何XC赛道上发光发亮，由于单车结构，还可以把它当作性格温和的林道车来使用。
为了增加舒适度，后上叉的位置被拉得很低。
从侧面看，头管线条也很优美。
搭配100mm行程的前叉时，头管是68度，你可以换成120mm行程前叉，头管角度会变趴1度。
最让人好奇的是下管形状。一方面，符合空气动力学原理，在公路车领域，气动学一直是个很受重视的话题，目前山地车没那么讲究。另一方面，锥形下管尽可能减少暴露的面积，不为泥浆提供藏污纳垢的地方。另外，中轴周围的设计方便泥浆和污垢自行掉落，而不是粘在车架上，给单车带来麻烦。Arc8还采用特殊把立，所有线管都从把立下方穿入车架，保证外观清爽。
后上叉、上管和立管连接的位置也值得注意。Arc8为立管定下了30.9mm的直径，因为能安装伸缩范围最广的Vario座杆，让整车与现代XC车不同。由于Vario座杆比寻常产品刚性更好，后上叉位置被压得很低，有一定的弹性，能增加舒适度。尽管这个方式不是独创的，但舒适度确实能让人感觉得到。
Arc8 Evolve几何满足现代激进型XC车的要求。头管68度，中轴降低到65mm，后下叉430mm，L码单车的前伸量是470。提供四个尺码，今年7月份开售。
线管通过特殊的把立穿入车架中，保证外观简洁，这个方式其实在公路车上很常见。
硬尾车架也有足够的空间，可以安装好几个水壶架。
螺纹中轴。
下管的截面是锥形，可以提升气动效果，尽可能减少停留在车架上的泥浆。后上叉后方区域可以让污垢掉落，不会粘附在车架上。
今年夏季就能购买到这款碳纤维硬尾车。
Arc8 Extra：碳纤维软尾enduro车
enduro车现在的流行趋势就是29寸轮组，Arc8将于今年秋季推出这款车。Horst Link后三角提供160mm后轮行程，可以安装160或者170mm行程的前叉。Enduro车型的渐进性比林道车更好，所以长行程的单车应该用线圈弹簧搭配。但目前尚未确定到底使用什么后避震器。预计新车在10月发货，价格未定，但应该在2000欧元以下。
用于enduro
碳纤维车架
前叉行程160-170 mm，后轮行程160 mm
Horst Link避震系统
29寸轮组
车架2.3千克
车架尺码S/M/L
2019年秋季开售
价格尚未确定，车架应该在1800欧元左右
如果你钟爱高速下坡，Arc8 Extra应该很有趣，29寸轮组搭配160mm后轮行程，加上全碳纤维车架，整车本身就给人强烈的速度感。
单车可搭配避震行程在160-170mm之间的前叉。
Horst Link后三角提供160mm后轮行程。
连杆非常小，就在立管和上管的衔接区域。
Arc8 enduro车的特点很有趣，首先是头管形状，走线布局与众不同，没有往水平方向插入车架，而是垂直进入碗组中。所以车架外观很简洁，线管可以在可以在通道内旋转，减少遇到的阻力。无需在车架上打孔，主车架中，线管从防噪音的泡沫套管中穿过，后三角也是内置走线。
后避震系统由连杆带动，连杆位于立管和上管的衔接地带。连杆位于主车架内侧，进一步实现Arc8 Extra整洁的外观。喜欢自己捣鼓单车的车手一定会对螺纹中轴感到满意，另外还有ISCG导链器安装座。为了保证更充足的车胎空间，最大可以安装2.6寸车胎，因为Arc8 Extra后三角有4mm的偏移量。这家瑞士品牌选择了Super Boost规格的花鼓。
几何看起来很有新，64度头管显得有点趴，430mm后下叉对这个类型和轮径的单车来说真的是有点短。L码单车的前伸量是490mm，充分考虑到了单车的掌控性和灵活性。立管长度很短，角度是76度，Arc8 Extra提供S/M和L三个尺码。我们文中出现的这台单车，整车重12.78千克。
线管穿过特殊的碗组进入车架，把横上夹着很有质感的碳纤维把立，也是Arc8的产品。
前三角中有足够的空间放置大号水瓶。
喜欢自己动手捣鼓单车的车手应该会对螺纹中轴感到满意。
4mm偏移量的后三角，Arc8 Extra可以安装29 x 2.6寸车胎。
车架杠杆比渐进率较大，可以按照建议使用线圈弹簧后避震器。
Arc8 Extra预计十月面市，价格未定，但应该与Arc8 Essentials相近。也就是说，全碳纤维车架价格可以在2000欧元以下。
Arc8 Essential：全能型软尾林道车
Arc8 Essential林道车成型后，这个瑞士品牌正式跨入山地车大门。这款林道车车架售价1777欧元，包括RockShox Deluxe后避震器在内。与FS160车型一样，Essential也使用Horst Link后三角，后轮行程120mm。搭配29寸轮组，可安装避震行程120-140mm的前叉。
用于林道骑行
碳纤维车架
前叉行程120-140mm，后轮行程120mm
Horst Link后三角
29寸轮组
车架重1.9千克
车架尺寸S / M / L
目前可预定
车架1777欧元
Arc8 Essential是这个年轻品牌的第一款山地车。
后避震器同样由位于立管和上管之间的小连杆带动，后避震器与上管平行，总体来说，设计上比FS160车型更加圆润。这款车的内置走线就比较常见了，从头管一侧进入住车架，车架中有泡沫材料制成的线管通道。
L码单车头管67度，前伸量475mm，几何比FS160更温和一些，Arc8 Essential是一款全能的林道车。后下叉430mm，显得有点短，立管也很短，所以你可以按照自己的偏好选择更大码的车架。现在就可以预订Arc8 Essential车架，还可以通过Arc8网站定制各种设计。
与FS160类似，Arc8 Essential也使用Horst Link后三角。
在官网上，你可以按照自己的喜好设计单车。举个例子，Essential有三种配色选择，各有抛光和亚光两种选项，还有全黑版本。整车部件配置也有很多不同选择。
Arc8的单车不仅在视觉上让人印象深刻，车架细节也是如此。另外还有协调的几何参数，很多种外形涂装。目前价格未定，但比其他品牌的碳纤维车更有竞争力，在我们看来这一点很重要。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
网友评论
已经有9条评论
已经有0条评论