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　　如果你认为29寸硬尾车已经是巨大的改革，那么斯洛伐克单车制造商TrueBike的36er林道车一定会让你重新思考大轮径这个概念。文中展示了新车架、新轮组和修整版速降前叉，相比这个品牌其他的钢架林道车，新款样车主张更高端的性能，为真正的林道骑行设计。


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　　目前，他们这款36寸山地车最明显的特点就是，用避震前叉代替了常用的半桁架式（semi-truss）钢叉。当然，目前市场上没有为36寸轮组设计的避震前叉，所以TrueBike改装了一支MRP Groove倒冲速降前叉。


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　　为了让前叉能正常使用，他们将两个叉肩的距离拉近，将原本200mm避震行程缩减到了更合理的100mm，以适应林道骑行的需求。由于下坡时不会遇到速降车频繁经历的强烈冲击，TrueBike不用担心下管不会受到太多冲撞，我们应该看到倒冲前叉带来的所有好处。


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图片来自Alchemist

　　除了重获新生的速降前叉，另外不能让人忽略的是36寸轮组，由Alchemist品牌制作，搭配2.25 Vee橡胶车胎。所有辐条孔位都经过补强，和常规尺寸的Alchemist碳纤维轮圈一样。对36寸轮组来说，必须要重点考虑滚动惯性，相比标准的双层铝合金Nimbus Stealth 2车圈，轮圈碳纤维版本要轻得多，据说一个轮圈重1173克。


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　　前叉不是新款，甚至不在MRP目前的销售目录当中。但样车采用全新设计的铝合金车架，在斯洛伐克手工制作。

　　TrueBike通常按订单生产36寸钢架（提供定制几何服务），但这款抬高后下叉的铝合金车架将进行小规模量产，提供几个尺码，满足身高165cm以上的车手所需。


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TrueBike制作过很多单速整车。承认吧，这款车看起来确实很像相貌古怪的单速车。


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　　这台铝合金单车采用抬高后下叉的设计，既能安装变速系统，也能兼容单速系统，甚至皮带传动系统。Gates这个品牌有很多超长皮带产品，以满足非常规单车的需求，比如双人自行车，所以你应该也能找到36寸山地车需要的传动皮带。


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　　滑动模块化顶链器可以调整链条张力，还能调整后下叉长度，为安装不同变速系统考虑。尽管我个人很怀疑这个系统可能不会对超长后轴距起到什么作用，但模块化顶链器也意味着可兼容多种规格的桶轴，Boost或Super Boost后轴开档都需要这个功能。


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全部采用外置走线，后叉有足够的空间容纳2.25 Vee真空胎，应该很少有其他车胎能满足要求。


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　　制作36寸山地车遇到的最大困难之一，就是如何让把横位置足够低，才能达到让人舒适的掌控效果。双肩速降前叉提供了一种解决方案。TrueBike创造出了两片式把横，有两个把立固定在前叉上，使安装适配性更强，完全能应对额外的100mm前轮行程。

重量和价格

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　　整车多重？价格如何？什么时候可以购买？这款带避震前叉的铝合金整车目前还在研发中，所以不知道何时面市。但TrueBike声明，多年来他们都在制作36寸车型，从理论到制作出可骑行的的样车只花了短短几个月，所以如果你对这款车感兴趣，一定让他们知道，或许很快你就能试骑这款车了。TrueBike定制整车通常会在4-8周发货。

　　重量方面，整车应该在16千克以下，比钢架版36寸整车轻3千克左右。价格尚未确定，但TrueBike预计会在5000欧元以下，整车搭配XT传动，修整版倒冲前叉和碳纤维轮组。更多信息请点击TrueBikes.eu。

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