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　　Race Only Springs的前叉弹簧在市场上取得成功之后，这个品牌又推出第二款产品。搭配Boxxer前叉使用的弹簧展示了高端线圈弹簧极佳的性能延伸，一旦车手感受到了不同，问题就来了，渐进率较高的弹簧为何如此优秀？


　　经过漫长的设计阶段，Race Only Springs与合作制造商Eibach找到了一种办法，解决线圈弹簧和气压弹簧争议不断的问题。他们的后避震器弹簧有7种刚度，以25lb磅为增量，从350 lbs-500lb。弹簧冲程75mm，压缩到50-54mm之间时，弹簧刚度逐步提升，压缩到54-75mm时，弹簧刚度更高。这让线圈弹簧后避震器的优点彰显出来，末段行程有完美的支撑，可应对平地接坡和较大的冲击。对市场上因车架杠杆比曲线比较直而不容易搭配线圈弹簧的单车来说，这款弹簧能派上很大用场。


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　　所有弹簧产品都选用最高等级材料：Eibachs高强度摩托车等级金属丝。利用他们丰富的弹簧设计知识，在设计、生产和表面加工期间，弹簧被赋予了各种提升表现的特点。在将各种功能添加在弹簧的过程中，产品质量方面没有做任何妥协。


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　　第一次用这个弹簧参加比赛是在莱奥冈，完全没有出现车手使用常规弹簧时出现的问题，很多单车强制车手使用的弹簧刚度比实际需求的更高，这样可以防止行程触底，但牺牲了初段行程的服帖和理想的预压。既然如此，很多车手会选择气压后避震器，因为固有的渐进率可以解决线圈弹簧后避震器存在的问题。新款Progressive Shock Spring高渐进率弹簧能解决所有问题，让避震系统从预压状态开始就有正确的弹簧刚度，还保留着初段行程的柔顺，处理大落差时完全不会行程触底，车手可以设置出理想的抓地力和舒适度，行程压入时有完美的支撑。试过这款弹簧的人都感到很意外，因为它比单车原配的线圈弹簧后避震器或气压弹簧后避震器好太多了。上周，一位在世界杯站台的厂队车手对这款弹簧测试了一天，他说弹簧彻底改变了单车给人的感觉，这就是他在过去一年中想寻找的状态，在气压弹簧后避震器和线圈弹簧后避震器之间不断来来回回选择了很多产品，但一直都不满意。所有用过这款弹簧的车手都有类似的体验，感觉单车还有很大潜力，不怎么费力就能让单车骑得更激进、更高速。

可选择的弹簧刚度：

350-405lbs
375-430lbs
400-460lbs
425-490lbs
450-520lbs
475-545lbs
500-575lbs

　　可以在www.raceonlysprings.com订购弹簧，15日开始发货。目前可提供搭配Rockshox和Fox后避震器的垫圈，很快还会有其他规格的垫圈。

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