Yamaha 2020款电助力山地车发动机：PW-X2和PW-ST
2019年07月21日 11:44 来源：轮火竞赛 作者：王伟平
Yamaha的产品从来不存在性能差的问题。这个日本品牌致力于开发新一代发动机，让电助力山地车变得更小更轻。
几周前，Bosch已经发布了2020款电助力车发动机。Yamaha也即将出动，这家日本公司不仅将新品做得更轻量、更小型，而且价格更亲民，希望借此说服更多消费者选择他们的产品。
PW X2发动机让你上坡像下坡一样。
提升响应 – 获取动力更容易
尽管目前的Yamaha PW-X发动机并不存在功率不足的问题，但新款还是增加了动力，这是日本人的承诺。他们并不是提升发动机系统在理想状态下（80N.m，250W）的最优表现，而是减少已知的弱点。触发新款电助力的踏频范围更大，让你能在任何情景下触发电助力，尤其是高频踩踏时，前一代发动机常常无法提供所需要的动力。
视频中记录了发动机的很多细节，这一切带给车手全新的骑行体验。不管是轻型PW-X2（PW-X新一代），还是全能型PW Series ST（PW Series SE新一代），电机的响应效果都优化了很多。X2甚至有了新的塔基系统，可以减少1/3的自由行程，保证上坡时发动机干预速度更快。
PW Series ST发动机在舒适度层面提升了不少，骑行体验非常自然。
4-sensor系统，全新驱动模式，结构更紧凑，更符合人体工程学
两个型号都受益于4-sensor系统，可以自动识别上坡和下坡，还让新的发动机改头换面成为可能：在Automatic Support自动助力模式下，发动机可以自行控制助力大小，举个例子，上山时，在潮湿路面发动机的反应特别温和，可以减少后轮偏转和前轮翘起的情况。
PW-X2是Yamaha新的旗舰产品，这套发动机组件体积很小，重量很轻，反应更灵敏。
ML-500电池，另外还有600瓦时和400瓦时版本，后者是价格更亲民的版本。
PW ST是Yamaha旗下的全能型发动机，用于轻型越野骑行和旅行车。
PW-X2可以在更高的踏频下启动最大扭矩，这要归功于4-sensor技术。Yamaha表示，新款比旧款发动机在100转每分钟的频率下，扭矩提升50%，重量减少380克，体积缩减13%，降温效果更好。X2的宽度只有98.5mm，轴心区域128mm，Q值更窄，让骑行感觉更自然舒适。PW-X2新款发动机还有Extra High Power超高动力模式。
查看新款发动机的所有信息请点击官网：global.yamaha-motor.com/business/e-bike-systems/products。
超高动力模式下，速度真的超级快，就算车手踩踏输出很低，发动机也能达到最大功率。
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