“不是生活变得容易，而是你变得更强大”，这句格言在电助力山地车领域尤其真实。现在，车手们已经不再叫嚣着，“我还没老到骑电助力车的地步”，或者“电助力车就是作弊”。电助力车已经取得了应有的地位，我自己也沉醉在电助力车的乐趣中。你看到的这台G1 EBOXX E14是Nicolai最新款enduro e-MTB，明显偏向于下坡用途，用上了很多特别的技术。我们去年在海獭单车节看到了ION G16 EBOXX E14样车，现在已经掌握了新一代车型的所有细节。首先，我们先来一段骑行。

　　传统传动让位给了Gates Carbon传动系统，通过Rohloff E14内部的14个齿轮实现变速。电助力系统是Bosch Performance Line CX第四代发动机，搭配500Wh电池，安装在下管。这台单车看起来很威猛，重27.2千克。

　　新设计的后下叉摇臂可以提供更多空间，优化后轴轨迹，而新的后上叉提供更多微调选择。

几何。

　　与Nicolai目前所有车型一样，G1 EBOXX e-MTB的核心也是GeoMetron几何。这个概念的主要特点是长轴距、趴头管和直立管，让单车速度更快、更流畅、更容易爬坡、更安全。

　　Nicolai表示，轮组、舵管角度、重量分布之间的几何关系，是决定单车掌控性的关键因素。座包、曲柄和后轴则是影响爬坡的重要因素。GeoMetron几何通过较长的前伸量和偏直的立管角度、较长的轮轴距，让车手和单车融为一体，使重心停留在前后轴之间的最佳位置。

　　Nicolai G1 EBOXX E14提供5种车架尺寸，S-XXL，可满足1.55-2.05身高的车手。为了让每个尺码的单车都能享受到GeoMetron几何的好处，EBOXX在后摇臂增加了Mutator组件，提供三种长度（33mm、41mm和47mm），可以根据前三角尺码相应增加摇臂长度。通过这种方式，只需更换Mutator部件组件，就能按照GeoMetron几何概念让摇臂随车架高度增加而加长长度。

EBOXX Bosch CX发动机与KIOX显示屏

　　和以前的Nicolai EMTB一样，G1 EBOXX E14搭配Bosch CX发动机。第四代发动机体积更小，重量更轻，强度更大，而且更安静，扭矩75Nm，仅重2.9千克。他们还为2020款开发了KIOX显示屏。这块小小的防刮擦屏幕受传动系统的操控组件控制，把横左边的控制组件按照人体工程学进行了优化。

EBOXX Gates Carbon Drive传动

　　G1 EBOXX E14是全世界第一款使用Gates Carbon Drive传动系统的eMTB。经碳纤维强化的皮带具有与链条一样的强度，而且使用寿命更长，不需要润滑油，也不需要保养。Nicolai认为皮带传动系统是最好的，可以避免高扭矩发动机带来的快速磨损的问题。

EBOXX Rohloff E-14变速系统

　　Gates Carbon Drive传动系统搭配Rohloff E-14新款传动。电子变速与Bosch发动机，按一下按钮就能让传动系统减轻负担，Rohloff花鼓也是通过电力运转的。如果你长按E-14传动系统的按钮，14档齿轮可以在3秒钟迅速轮换。如果你突然停止，传动系统会自动换到最容易前进的档位，当你出发时更流畅。

　　2019年，Nicolai优化了电助力系统控制组件的人体工程学，除了把横左边的Bosch指拨之外，Rohloff电子触发器和Magura无线升降座杆控制器也得到提升，更方便拇指操控。

价格和购买

　　这款电助力车价格很实惠，只要9199欧元。部件配置经得起考验，FOX 36 Float 160mm前叉，Fox Float X2后避震器，Hope Tech 35 W Pro 4 27.5轮组，Magura MT7刹车。车架5年保修，Nicolai全部备用部件的保修期则是10年。Nicolai-bicycles.com。