MRP气压弹簧后避震器样品谍照
2019年10月30日 12:52 来源：pinkbike 作者：Mike Levy
MRP这段时间非常低调，现在正筹备着让新款气压弹簧后避震器面市，但他们不肯透露任何相关细节和图片。我们很幸运，一位住在美国科罗拉多州MRP总部小镇的读者并不吝啬他拍到的照片，他抓拍到了一台碳纤维Transition单车上安装的后避震器，当时还没有贴标，全黑阳极氧化色配上橙色调整拨杆，已经表明了这个部件出自哪个品牌之手。
当我们向MRP的内部成员诺亚•希尔斯（Noah Sears）打探消息时，他是这样回答的，“那位读者确实很眼尖，他看到的气压后避震器是我们正在测试的样品。这个项目已经进行了7年，我期待着有一天全世界的车手都能亲自体验这款避震器。”
“样品已经很接近量产版，但目前还没有确定什么时候可以购买。传统避震器的内部结构被安置到了外面，这样能提供无可比拟的性能表现，研发新品最关键的就是，要完全通过实验室检测和最艰难的实战测试。目前为止，我们对测试结果非常满意，但还没有公布这个项目的任何信息，比如具体配置和特点，请等到产品最终完成。”
目前我们只得到这么多信息，但希尔斯给我们发了一张更好的照片，还透露了这款避震器的名字：Jackson。
如果你猜测Jackson避震器内部使用双筒阻尼结构，那应该是没错的。他们的前叉内部都是这样，如果这家小型避震器公司的后避震器这样设计，也算是很合理。上方安装孔眼有很多调整旋钮，包括踩踏阻尼开关。
两个气压阀门，还有大量黑色调整开关。MRP新款后避震器内部藏着什么秘密？
传统气压后避震器使用一个阀门，还有自动平衡的油孔，可以自动通过二级阀门（上方那个）给负气室增压。负气室气压更大，有助于后避震器行程压入，感觉更加柔顺；负气室气压更少，意味着踩踏更高效，避震系统没那么活跃。顶盖意味着可以轻松给两个气室增加或减少垫圈，进一步调整弹簧曲线。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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