750瓦时电池，完全整合，全碳纤维车架，2020款红鹿电助力山地车将是新赛季最吸引人的E-MTB之一。Red deer R.C750想要成为最合格的运动型全能E-MTB。

　　目前这个阶段，超大容量电池和体积巨大的发动机是电助力车的常态，Rotwild已经准备好建立整合新标准。Dieburger是他们第一款体形纤细、外观时髦的E-MTB。现在，发动机变得更加强悍，可充电电池的电容量越来越大，2020款红鹿战舰再次凭借工程设计和高端技术让人震撼。


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红鹿所有的2020款E-MTB车型都有特点。欧洲展上，他们展出了Tourer R.C750，用全碳纤维车架搭配Brose S Mag电机，750电池，顶配车型还安装了DT-Swiss轮组。


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Supercore车型搭载750瓦时电池，可以快速拆卸，不需要使用工具和六角匙。电池重3.7千克，鉴于这么大的电池容量，电池已经算是很轻了。


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发动机冷却：Brose Drive S Mag发动机上还有铝合金“骨架”。

　　这个夏季，我们有机会测试R.X750全山地样车，现在整个系列都准备投入量产了。除了避震效果超强的Fully R.E750（Enduro车型，170mm行程）和R.X750（AM车型，150mm行程）之外，更具运动天赋的29寸R.C750也有突出的自身特点。


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特别研发的把立上，有Monkey-Link安装座，可以通过磁力将车灯夹在这里。头灯可以自动通过电助力车的电池供电，通过控制组件控制。

　　140mm行程显得有些短，前轮和后轮都安装29寸轮组，再加上更长的后下叉，这台全能型单车可以轻松征服上坡，同时让骑行更加顺畅。此外，顶配车型安装DT Swiss避震器，是电助力山地车的最佳搭档。


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红鹿电助力车安装DT Swiss避震器，这款避震器在电助力车上最能发挥自己的优势。

R.C750车型细节

Brose Drive S-Mag发动机
750 Wh电池
29寸轮组140mm避震行程
三种配置，价格在6499-8999欧元之间


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红鹿R.C750还使用整合式Eightpins升降座杆，可以完全缩进。

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