Curve DownRock钛合金硬尾林道车
2019年11月24日 17:44 来源：flowmountainbike 作者：flowmountainbike
位于墨尔本的单车品牌Curve Cycling刚发布了一款全新的钛合金硬尾车，名叫DownRock，这并不是一台脆弱的XC车。
DownRock新款硬尾车轻盈如燕，时刻准备撕裂赛道。这个建在墨尔本的公司已有几款越野车，包括UpRock、GXR和GMX车型，DownRock是其中最全能、最活跃的车型。我们刚收到Curve DownRock整车，准备带它去磨砺一番，进行测试，但在把它弄得满身泥浆之前，请跟我们一起近距离观察这台精巧的单车，看看它特别在哪里。
澳大利亚品牌Curve Cycling准备发布最新款硬尾车DownRock。
闪闪发亮！
这是因为钛合金！准确地说，是Ti-3Al-2.5V钛合金，第一次目睹时就发现车架焊接得非常精细，焊点非常整齐。为什么选择钛合金？因为这种金属在强度、重量和耐用度的混合效果很独特，当单车成形后，提供的骑行感觉比铝合金更细腻，同时比钢架车更轻盈，而且，这种金属真的很引人注目！
没有涂装的车架就已经让人移不开眼睛……
我们测试的M码战车后下叉很短。
BB区域很大，里面藏着什么呢？
前方，DownRock使用锥形头管，里面藏着简洁的零叠高量碗组。后方，后叉末端通过148x12mm铝合金桶轴锁紧。中间，你会看到体形庞大的T47螺纹中轴，这是新的车架标准，目的是让大口径PF30中轴结构更强，让螺纹系统不出现裂缝，十分可靠。
T47标准（名字来源于47mm外径的中轴杯），可以在车架中安装更大的BB，不像PF92和PF30这些压入式中轴系统那样。相比传统的73mm BSA螺纹中轴外壳，T47能为下管、立管和后下叉提供更多焊接空间，让车架需要承受更大应力的连接点拥有更高的硬度和强度。到现在，T47中轴标准的使用者主要是小型车架制造商，但最近Trek新款Crockett公路越野车也使用了这种标准，未来很可能有更多大品牌采用这一中轴标准。
螺纹中轴壳，比普通中轴更大。
T47中轴壳为所有车架金属管提供空间更大的连接平台，还可以使用不同尺寸的曲柄。
大行程前叉，大尺寸车胎，更长的升降座杆
作为一台用来寻找美好时光的硬尾车，DownRock可以安装130-150mm行程的前叉。但Curve的两款车架和整车都选择了130mm行程的l RockShox Pike Ultimate前叉。安装上这款前叉之后，头管是65度，BB下沉量是常见的62-66mm，具体取决于车架尺寸，加上较长的前伸量，DownRock也追随着长、低、趴的风潮，跨出了重大一步。
为了让DownRock能接受更多林道地形，从S码到XL码全安装了29寸轮组。最大可安装2.6寸的后车胎，我们测试的这台车安装的是e*thirteen组合，前胎2.4寸All-Terrain，后胎2.35寸Semi-Slick。
DownRock测试时搭载150mm前叉，但Curve为这款车优化几何是以130mm前叉为核心的。
大体积e*thirteen车胎，后轮采用半光头胎。
除了现代几何与大体积车胎之外，升降座杆也是这款硬尾车的亮点之一。手臂和双腿在吸收震动时都起到很大作用，座包如果可以放低，在迎接下一次冲击时，身体和四肢在座舱周围移动和弯曲时有更多空间。为了充分利用较长冲程的升降座杆，DownRock的立管设计得比较短，我们测试的M码立管长410mm，搭载170mm升降座杆。更大尺码的单车甚至用上了200mm行程的升降座杆！
这台车光是静静地摆在那里，就让人觉得很有趣。
因尺码而不同的立管和后下叉长度
DownRock很注重单车几何，毕竟这是所有山地车最重要的方面，就算是硬尾车也不例外。
首先，车架有5个码数，而不是通常可见的4个。Extra Medium码介于M码和L码之间，为不同手臂长度的车手提供更多选择。
另一方面，Curve急切地提出“后轴距”概念，这个参数也是按照车架尺寸按比例变化。所以呢，前轴距（前伸量）越长，后轴距（后下叉）也会越长。这样设计是为了尽可能让不同尺码的车架保持理想的重心分布，同时保证后三角结构紧凑，过弯时能迅速相应。至少理论上是这样的。
较短的立管可以搭配较长行程的升降座杆。座包放低，就像BMX那样。
35mm把立，搭配较长的上管。
5个尺码的车架，相互之间的立管角度相差很大。实际上，S码车架的立管角度比较趴，而XL码的角度直很多。这是为了从stack line测量时，制造出立管角度相似的感觉（75.75度）。
当然，这样造车会提高成本，因为5个尺码的车架都需要不同的后三角金属管。但看到Curve如此用心地设计单车尺码，让不同的车手找到适合自己的单车，这种做法确实很酷。Norco也在最新款Sight和Optic车型上用了这种方式，我们乐于见到更多品牌对单车倾注这么多心思。
Curve DownRock车架几何，尤其要强调Extra Medium码，相当好！
Curve DownRock车架特点
Ti-3Al-2.5V钛合金管
锥形Zero Stack零叠高量头管
可安装130-150mm行程前叉
头管65度
有效立管长度75.75°
前伸量：422mm（SM）/444mm（MD）/459mm（XM）/474mm（LG）/496mm9（XL）
可安装130-150mm行程前叉
头管65度
有效立管长度75.75°
前伸量：422mm（SM）/444mm（MD）/459mm（XM）/474mm（LG）/496mm9（XL）
锥形头管中藏着零叠高量的碗组。
最大可安装2.6寸后胎。
柱式安装碟刹，螺纹固定的148x12mm桶轴，让后三角保持简洁。
Curve提供独立的DownRock车架，附带碗组、座管夹和桶轴，售3299美金。还有车架组套装，售4499美金，增加了RockShox Pike Ultimate RC2前叉和Reverb Stealth升降座杆。你也可以购买整车，我们测试的这台售价8699美金。
整车配置
车架：Ti-3Al-2.5V Titanium, 0mm行程
前叉：RockShox Pike Ultimate RC2，Charger 2阻尼器，42mm偏移量，130mm行程
轮组：DT Swiss 350 Hubs & Curve Dirt Hoops Wider 40碳纤维车圈，30mm内宽
车胎：前e*thirteen All-Terrain TRSr MoPo 29×2.4寸，后Semi-Slick TRSr 29×2.35寸
传动：SRAM GX Eagle 1×12，GX Eagle 32T曲柄 & 10-50T飞轮
刹车：4活塞SRAM G2 RSC, 180mm碟片
把横：Joystick 8-BIT LT Alloy, 28mm上扬，800mm
把立：Joystick Binary，31.8mm口径，长35mm
座杆：RockShox Reverb Stealth升降座杆，行程170-200mm
座包：WTB Silverado Pro
售价：8699美金
前叉：RockShox Pike Ultimate RC2，Charger 2阻尼器，42mm偏移量，130mm行程
轮组：DT Swiss 350 Hubs & Curve Dirt Hoops Wider 40碳纤维车圈，30mm内宽
车胎：前e*thirteen All-Terrain TRSr MoPo 29×2.4寸，后Semi-Slick TRSr 29×2.35寸
传动：SRAM GX Eagle 1×12，GX Eagle 32T曲柄 & 10-50T飞轮
刹车：4活塞SRAM G2 RSC, 180mm碟片
把横：Joystick 8-BIT LT Alloy, 28mm上扬，800mm
把立：Joystick Binary，31.8mm口径，长35mm
座杆：RockShox Reverb Stealth升降座杆，行程170-200mm
座包：WTB Silverado Pro
售价：8699美金
外置走线，通过下管，有螺丝固定的导线座。这样的现代硬尾车能将你的视线从全避震车转移过来吗？
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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