Nordest Bardino 2铬钼钢硬尾Enduro车架
2019年12月18日 19:10 来源：轮火竞赛 作者：王伟平
Nordest Cycles是位于西班牙加纳利群岛的一个小品牌。这个地方一年四季都可以骑车，而Nordest生产各种用途的硬尾车，从砾石车到enduro竞赛车应有尽有。他们的硬尾enduro车经过enduro系列赛的考验，为车手取得过芬兰硬尾enduro系列赛的冠军。
他们用钛合金或者铬钼钢制作车架，甚至有几款车安装了变速箱。经验丰富的车架制作人佩德罗•杰罗尼莫（Pedro Jerónimo）是掌控这个品牌运作的关键人物之一，他最新推出的车架型号是Bardino 2，以发布于两年前的Bardino硬尾车为原型优化而成，这是他们最热销的车架，钢架当中融合了激进林道骑行和enduro竞赛的灵魂。
如果Nordest给出的数据没错，那么其实你距离他们的Bardino硬尾车并不远。两年来，他们售出了200多个车架，遍布46个国家，可见这款车架很受欢迎。相比常见的单车品牌，他们的销量确实不算庞大，但考虑到品牌规模，能做到这个程度已经令人印象深刻了。
车架细节
用4130铬钼钢制作，双抽管管材，Bardino 2的设计核心是160mm前叉，但允许安装140mm -170mm的前叉。车架有空间容纳29 x 2.8或27.5 x 3车胎，具体取决于车手偏好。
可替换的桶轴顶链器（12 x 148mm开档）非常简洁，他们还对后轴心模块进行过优化，用CNC工艺制作。头管搭配TR44碗组，可以在44mm直形头管中使用锥形舵管的前叉。
布线也做得非常出色，升降座杆的线管从立管底部的一个小孔进入车架，立管直径31.6mm。车架有三个水壶架安装位，前三角内侧有两个，还有一个安装位在下管底部。所以你可以选择放置水瓶，或者用固定带放置备用物品。另外还有ISCG导链器安装座，车架看起来井然有序，上管和后上叉形成一条直线，从头管一直延伸到后叉末端，给车手提供宽敞的站立空间。
如果你不喜欢标准配置的颜色，还可以加一点儿钱做定制涂装，但如果你在RAL色卡中找不到自己喜欢的颜色，那就没办法了。
几何
硬尾车如果几何不对，那些缺点会无处遁藏。有一点值得注意，相比全避震车，这款车的几何运行方向与行程压缩方向相反。头管和立管会变得更直，而前伸量会增加。另外很重要的一点，Bardino的几何取自单车处于预压点的参数（160mm前叉20%预压），这时候测出来的数值比静态几何更有用，因为硬尾车的参数会变化，当车手坐在单车上时，测出来的数值更重要。
车架仅提供M、ML和L码，前伸量从444mm到485mm。Nordest的单车适用于身高168cm -193cm的车手。头管很趴，64.5度。立管75度。
425mm后下叉……你可以自行判断这样的数值是否符合流行趋势。但这个长度应该能让你在狭窄的树林中更容易操控单车。BB下沉量55mm，安装27.5 x 2.8车胎时，BB高度是309mm，搭配29 x 2.5车胎则是322mm。
车架组和价格
Bardino 2只作为车架出售，包含座管夹和后轴。也可作为车架组出售，包含Cane Creek 40碗组，可选择Fox 36 Factory或Marzocchi Z1 Bomber前叉。
如果你在欧洲，以下就是包含邮费在内的价格。定制涂装需另外花费150欧元。
仅车架：599欧元
车架组搭配Fox 36 Factory前叉：1578欧元
车架组搭配Marzocchi Z1 Bomber前叉：1279欧元
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