新西兰毛利蛛 – Zerode Katipo变速箱下坡耐力车

2020年02月20日 17:12 来源：mtb-news 作者：Sebastian Beilmann

　　Zerode Katipo正在测试中，碳纤维车架，29寸轮组，160mm行程，激进的几何，还有Pinion变速箱！以下就是Zerode Katipo的关键数据。我们从新西兰拿到了单车，带它去各种线路上测试，看下坡型耐力车搭配变速箱之后表现如何。

用途：Enduro

行程：160 mm / 160 mm

轮径：29寸

车架材料：碳纤维

整车不带脚踏：15.6公斤

车架尺码：L，XL

价格：5899欧元

　　Zerode Katipo提供两个版本，140mm行程的林道版本和160mm行程的enduro版本，我们测试的是Zerode Katipo Enduro。这台单车出自新西兰制造商之手，用碳纤维制作，最大的特点是搭载Pinion C1.9XR传动系统。风格激进，几何现代，头管很趴，前伸量很长。再加上变速箱重心居中，Zerode承诺新车能带来真正的下坡乐趣。这款车的车架组售5899欧元。

　　搭配变速箱的下坡车，可以称得上“玉树临风”！Zerode Katipo搭载29寸轮组，160mm后轮行程，以及Pinion C1.9XR变速箱。仅在德国出售，而且仅售卖车架组，包含变速箱在内，价格并不便宜，5899欧元。

几何

　　上文已经提到过，Zerode Katipo几何更倾向于下坡，头管64度，L码车架的前伸量是475mm。角度较直的立管是75.5度，就算上坡，也能让身体保持正确的姿势。后下叉长444mm，正好合适。BB下沉量25mm，让重心低而居中，频繁踩踏也很稳定。整体来看，几何参数很现代，经过深思熟虑。唯一的缺点是，你只能选择L和XL码的车架。来自新西兰的小制造商目前不提供其他车架尺码，这大概是因为制造碳纤维车架成本偏高。

舵管64度，前伸量较长，后下叉不算短，保证单车运作时流畅而平衡。

　　Pinion C1.9XR变速箱也包含在车架组当中。变速系统有9个齿轮，齿比范围568%，这样一来，变速时齿轮变化率非常高，达到了24.3%。由于齿轮数量不多，所以结构紧凑，重量只有2200克，每1万公里路程只需要换一次油，或者说，每年只需要保养一次。

　　拿到测试单车的车架组之后，我们用自己已有的部件组装出新车。RockShox lyric前叉搭配PUSH Industries HC97 ACS3阻尼器，也是一大亮点。后避震器是Fox Float DPX2。强而有力的SRAM G2 RSC刹车，搭配Galfer Wave大碟片，负责给单车减速。此外，还有来自Stans的ZTR Flow MK3 Neo V2轮组，搭配Pinion H2R后花鼓。RockShox Reverb Stealth升降座杆和1x Remote线控系统，提供150mm调整行程。Maxxis Assegai和Dissector车胎，加上exo织网，抓地力很充足。

RockShox Lyrik避震前叉，PUSH Industries HC97 ACS3阻尼套件（160mm）

Fox Float DPX2后避震器，160mm

Pinion C1.9XR传动系统

SRAM G2 RSC刹车，Galfer Wave碟片（223 mm，203 mm）

Stans ZTR Flow MK3 Neo V2轮组，后轮搭载Pinion H2R花鼓

Maxxis Assegai / Maxxis Dissector车胎

把横Renthal Fatbar 35（800 mm），把立Renthal Apex（35 mm）

RockShox Reverb Stealth座杆， 1x remote线控，150mm