1991年的“未来派报告”：Manitou FS全避震山地车
2020年03月24日 14:27 来源：pinkbike 作者：Martin Kozaczek
80年代末和90年代初是山地车最神奇的时代，美国家庭手工业部件发展十分迅速，铝合金是当时的王道，由于CNC机械加工和部件制造技术广泛运用，任何让人想象不到的设计都有可能出现。
NORBA和世界杯赛事的出发门前，阳极氧化表层部件让现在的I9变得索然无味。车架设计仍然很传统，但功能性全避震设计就算放到现在也很新奇。
大概有5年时间，道格•布拉德伯里（Doug Bradbury）待在科罗拉多州斯普林斯的车库里制作最炫酷的铝合金单车。1990年，他与保尔•特纳（Paul Turner）将避震器带到山地车世界，保尔的成果是RockShox RS-1，道格设计了弹簧Manitou前叉。
那一年，朱利•富尔塔多（Juli Furtado）赢得了第一届世锦赛冠军，约翰•托马克（John Tomac）在XC赛赢得第七名，还用弯把车赢得速降赛第四名，两台车都搭配道格的Manitou样品前叉。经过一年的研发，1991年道格还与Easton达成了新的合作，他开始将注意力放在研发全避震车架方面。
尽管山地车避震器不常用双杆结构，但摩托车却经常用到。
为了避免踩踏时出现高跷效应，道格将避震器设计得很简单，后下叉长度固定，踩踏平台更容易预测。
道格并没有在外面寻找功能性避震器，而是采取了破天荒的设计：“悬挂叉”，并代替了两条后上叉。在最好的情况下，他的避震叉为后轮提供了1.5到2英寸的行程，没想到，这些数字应用到自行车的后三角时并没有出现什么不妥。
中轴背后的转点很低，头管和立管角度分别是70.5/73，16.375寸后叉，轮轴距42.75寸，Manitou FS是秒杀一切的XC车，上坡踩踏表现非常好。将车头指向下坡，反应速度和灵活性都很出色，避震系统能将“洗衣板”路面充分抹平。
几何考虑的不够超前，24寸上管，120mm把立在当时看来也算偏短，后轴开档115/145mm，整车重24.5磅，可以改装成硬尾车，在当时绝对是非常先进的做法。
车架用Easton旗下Varilite 7005系列铝合金管材制作，用CNC工艺来制造摇臂。尽管没有后来的Answer版本单车那么复杂，但奇特的后避震器，金属原色，加上航空级别的加工，当Manitou FS样车首次出现在Interbike单车展时，让所有人大吃一惊。
道格和查理•坎宁安（Charlie Cunningham）是80年代早期开始推广宽开档花鼓的先锋。
为了达到145mm后轴开档，道格将Shimano XTR花鼓切成两半，在两半花鼓之间用了垫圈。
道格不仅自己设计和制作车架、前叉和把立，也有这些定制宽花鼓。115mm前花鼓搭配Paul制作的轴心，专门为宽花鼓定制。
现在，几乎所有制造商都有很多全避震车。90年代初期，像Trek、Cannondale和Specialized这样的大公司刚接触避震系统时，将后避震系统放在首位。大部分早期设计都没有用，有些还显得很搞笑。
所以，这台在车库里诞生的单车真的很不一般。不仅因为外观奇特，更重要的是它在骑行线路上表现很好。我以前在西部骑过这台车很长时间，最近又在东部海岸用过，这台车总能让我忍不住笑意。我估计，习惯了现代单车的车手可以很快找到Manitou的极限，但对于了解这台单车所处年代的人来说，他们应该乐于见到单车特别的部件配置。
Cook Bros Dogbone，这是你能见到的最炫酷的曲柄之一。
我对这台车唯一的抱怨是，后方有时候偏摆比较严重，大力操作时会感觉到后悬挂刚性不佳。从纸上参数来看，这台车与我的Pivot Mach 429SL很相似，两者的头管角度、立管角度和前伸量几乎完全一致。最大的差别在于座包到把横的高度差，尤其是两台车并排放在一起时特别明显。Manitou的轮轴距短了2寸，在狭窄的技术路段更容易掌控。
数据上确实相似，但将单车摆在一起比较，差别还是挺大的。
Shimano M900 XTR套件到1992年才推向市场，道格和其他一些单车制造商在1991年就拿到了样品部件。
Manitou和Pivot各自发展山地车技术已经超过了30年，我并没有在暗示他们的单车存在相同的地方，但不能否认，Manitou的设计非常超前，从中可以找到很多未来的流行趋势。
后来，道格的设计被授权给了Marin和其他一些品牌，尤尔根带着单车赢得了UCI世界杯速降赛亚军。道格超前的避震样车直到1996年才投入量产，在那之后，发布了更常见的连杆驱动型后避震器，安装在下管底部。
90年代中期，道格一直在行业里支持Answer的产品研发团队，后来他与约翰•托马克（John Tomac）开创了Tomac单车品牌。尽管这个品牌存活时间不长，但道格最初创立的Manitou发展到了现在。实际上，Manitou最新前叉回归到了道格第一台单车采用的经典结构，这也证明了他对山地车运动的影响持续至今。
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