Forestal Siryon电助力长行程下坡单车 – 原创大扭矩电机
2020年03月26日 13:12 来源：ebike-mtb 作者：Christoph Bayer
去年，很多关于Forestal Siryon的新闻见诸媒体报端，终究按捺不住，新车的神秘面纱于今天被揭开。Forestal品牌在安道尔成军，其研发团队以自由骑明星车手赛德里克•格雷西亚（Cédric Gracia）为核心，率先推出的产品是一款超轻量电助力山地车，技术看点很多。但就算一切看起来很有前景，但在你下单拿到发票之前，还是有很多不确定的因素。
距离首次报道Forestal已过去一年，自那以后，围绕自由骑车手赛德里克•格雷西亚建立的团队，开始忙于在社交媒体推广新车。目前Forestal Siryon算是正式发布，你可以直接通过品牌方预定。如果你想打听一些关键数据，过去几个星期团队还在不知疲倦地忙于调整，所以，，，。因为Forestal不仅设计了车架，还颇费心思自行研发了EonDrive电机。电机和350 Wh Aurora电池均与Bafang联手研发，但Siryon车型的特点不止如此。3.2寸超大显示屏有好几个接口和传感器，整合在上管，紧凑的Smart Trigger Remote线控系统安装在把横，可以选择不同的助力模式。最重要的是，发布单车时，团队还推出了app，你可以将骑行数据分享到第三方平台，App也可用于分析和评估单车，以及传动系统。
Forestal Siryon是29寸enduro车，为热爱暴力骑行的车手设计。Forestal专利Twin Levity后避震系统提供170mm行程，单转推动多连杆控制后避震器。单体横造碳纤维车架，据说仅重2.4公斤（不带电机和后避震器）。Siryon共有4个尺码，运作方式按照尺码进行调整，具备现代几何，S和M码比L和XL码的后下叉略短。头管非常趴（64度），前伸量很长（L码488mm），由于立管偏移量很大，所以实际立管角度大概比官方标称的77度更小。很难通过数据来判断单车在实际骑行中表现如何，但可以确定，单车将非常擅长下坡和应对险峻的地形。
Forestal团队不仅设计车架，还研发了自己的驱动系统。Forestal告诉我们，EonDrive电机是他们与Bafang合作的成果，仅重1.95公斤，60 Nm扭矩，这要归功于镁合金外壳和大量钛合金部件。相比之下，Specialized Turbo SL 1.1电机重1.9公斤，扭矩30 Nm。EonDrive的Q值是170mm，电机有三种标准助力模式：Eco、Spor和Race，另外还有Nitro模式，可以提供更强的助力，这个模式需要通过特殊的按钮激活。时速超过25公里的临界点之后，踩踏不会遇到任何内部阻力，而且完全静音。目前为止，还没有电机在负荷状态下的噪音等级信息，也没有电机软件与骑行表现方面的信息。
EonDrive电机从Aurora电池中获取电力，电池整合在车架中，电容350 Wh。电池仅重1.8公斤，从零电量充到80%用时不到1.5小时。而Specialized的320 Wh SL电池系统大概需要2.5小时。如果你需要更大的电容，可以使用350 Wh的扩容器，让电池容量扩大到700 Wh，电池扩容器安装在水壶架螺丝上。目前这就是我们所知道的所有信息，期待看到将扩容器安装好之后的单车。Specialized SL系统的扩容器可额外为电机增加160 Wh，结构很紧凑，重量只有1公斤，可以安全而方便地放置在水壶架上。Forestal如何才能将两倍重量和大小的电池安置好，还需要找出可行的方案。
如果附带软件的自产电机和电池不够让你满足，Forestal还更进一步，自行研发了3.2触摸显示屏，整合在上管位置，可以显示所有常规骑行数据，比如电池电量、助力等级，还有导航设备。最重要的是，显示屏上有各种常见接口，比如Wi-Fi、蓝牙、ANT +、GPS和4G，可以与外部设备进行交流。整合式加速/定位传感器可以记录和评估骑行数据，比如通过弯墙和腾空时的重力加速度。
骑行结束，并不意味着乐趣停止，还有APP让你评估所有数据，你可以将它们分享到第三方门户网站。APP还可以升级软件，进行常规的单车检测。
灵感来自美丽的北极光，Forestal发布了特别限量版Siryon，炫酷的蜥蜴绿涂装，只有999组产品。单车设计的目的是在下坡乐趣和整体重量之间取得平衡。部件包括DVO线圈弹簧避震器，170mm行程，强力的MAGURA MT7刹车，180 mm碟片， 以及Crank Brothers Synthesis碳纤维轮组。SRAM GX-Eagle套件负责变速系统，Panaracer车胎提供抓地力。特别版整车重17.4公斤，考虑到配置的部件，这个重量可以说控制得相当好。毕竟，Specialized Levo SL S-Works与这款车有着相同的设计概念，行程更短，选用了大量轻量化部件，只轻了400克。
Forestal为顾客设计了两种预购方案：先支付2000欧元定金，在发货之前支付剩下的5999欧元，或者直接支付7499欧元，可以节省500欧元。如果你选择第二种方案，甚至还可以选择车架编号。提前全额支付还可以免费得到3对车胎。单车将在2020年10月发货。
必须要承认，Forestal Siryon新车的所有细节都很完美，包括重量、部件配置和车架。价格7499欧元也很合理，但我们能依据目前有限的认知就决定下单吗?大概不行。
与新品牌打交道的经验告诉我们，研发这么复杂的单车会导致很多问题和延期发货。举个例子，Haibike在发布Flyon车型之后，发货日期延迟了很久。很多制造商在发布新品之后，产品还要经过好几年的准备和更新。当然，我们并不是说Forestal也会这样，但我们真的希望新车能履行品牌的所有承诺。作为潜在顾客，我们希望在购买之前能试骑这款车。
从数据和图片来看，Forestal Siryon给人的印象很好。很多细节显示出团队对这台车投入了很多精力。如果你想要一台轻量化eMTB，重视下坡表现，你应该持续关注这款车。但是，没有经过我们的测试，我们是不会推荐你购买的。希望可以尽快拿到测试车，品牌方宣称的单车特征，我们还有待证实。
距离首次报道Forestal已过去一年，自那以后，围绕自由骑车手赛德里克•格雷西亚建立的团队，开始忙于在社交媒体推广新车。目前Forestal Siryon算是正式发布，你可以直接通过品牌方预定。如果你想打听一些关键数据，过去几个星期团队还在不知疲倦地忙于调整，所以，，，。因为Forestal不仅设计了车架，还颇费心思自行研发了EonDrive电机。电机和350 Wh Aurora电池均与Bafang联手研发，但Siryon车型的特点不止如此。3.2寸超大显示屏有好几个接口和传感器，整合在上管，紧凑的Smart Trigger Remote线控系统安装在把横，可以选择不同的助力模式。最重要的是，发布单车时，团队还推出了app，你可以将骑行数据分享到第三方平台，App也可用于分析和评估单车，以及传动系统。
除了研发自己的车架之外，Forestal还为旗下第一款单车设计了其他重要部件，比如电机、显示屏和线控系统。
Forestal Siryon是29寸enduro车，为热爱暴力骑行的车手设计。Forestal专利Twin Levity后避震系统提供170mm行程，单转推动多连杆控制后避震器。单体横造碳纤维车架，据说仅重2.4公斤（不带电机和后避震器）。Siryon共有4个尺码，运作方式按照尺码进行调整，具备现代几何，S和M码比L和XL码的后下叉略短。头管非常趴（64度），前伸量很长（L码488mm），由于立管偏移量很大，所以实际立管角度大概比官方标称的77度更小。很难通过数据来判断单车在实际骑行中表现如何，但可以确定，单车将非常擅长下坡和应对险峻的地形。
凭借新款Siryon，Forestal创造了一套完整的系统，包括车架、电池、电机和显示屏。
Siryon的单体横造碳纤维车架充满了未来感，170mm行程，几何很激进。
电机和车架都有坚固的护甲。
| 尺码 | S | M | L | XL |
| 上管 | 579 mm | 609 mm | 648 mm | 673 mm |
| 头管 | 64° | 64° | 64° | 64° |
| 立管 | 77° | 77° | 77° | 77° |
| 后下叉 | 436 mm | 436 mm | 446 mm | 446 mm |
| BB下沉量 | 25 mm | 25 mm | 25 mm | 25 mm |
| 轮轴距 | 1,208 mm | 1,238 mm | 1,284 mm | 1,311 mm |
| 前伸量 | 428 mm | 458 mm | 488 mm | 508 mm |
| 叠高量 | 612 mm | 612 mm | 625 mm | 639 mm |
Forestal团队不仅设计车架，还研发了自己的驱动系统。Forestal告诉我们，EonDrive电机是他们与Bafang合作的成果，仅重1.95公斤，60 Nm扭矩，这要归功于镁合金外壳和大量钛合金部件。相比之下，Specialized Turbo SL 1.1电机重1.9公斤，扭矩30 Nm。EonDrive的Q值是170mm，电机有三种标准助力模式：Eco、Spor和Race，另外还有Nitro模式，可以提供更强的助力，这个模式需要通过特殊的按钮激活。时速超过25公里的临界点之后，踩踏不会遇到任何内部阻力，而且完全静音。目前为止，还没有电机在负荷状态下的噪音等级信息，也没有电机软件与骑行表现方面的信息。
Siryon的心脏位置就是EonDrive电机。
工程师们使用镁合金与钛合金，让发动机重量变得非常轻。
EonDrive电机从Aurora电池中获取电力，电池整合在车架中，电容350 Wh。电池仅重1.8公斤，从零电量充到80%用时不到1.5小时。而Specialized的320 Wh SL电池系统大概需要2.5小时。如果你需要更大的电容，可以使用350 Wh的扩容器，让电池容量扩大到700 Wh，电池扩容器安装在水壶架螺丝上。目前这就是我们所知道的所有信息，期待看到将扩容器安装好之后的单车。Specialized SL系统的扩容器可额外为电机增加160 Wh，结构很紧凑，重量只有1公斤，可以安全而方便地放置在水壶架上。Forestal如何才能将两倍重量和大小的电池安置好，还需要找出可行的方案。
如果附带软件的自产电机和电池不够让你满足，Forestal还更进一步，自行研发了3.2触摸显示屏，整合在上管位置，可以显示所有常规骑行数据，比如电池电量、助力等级，还有导航设备。最重要的是，显示屏上有各种常见接口，比如Wi-Fi、蓝牙、ANT +、GPS和4G，可以与外部设备进行交流。整合式加速/定位传感器可以记录和评估骑行数据，比如通过弯墙和腾空时的重力加速度。
整合式线控系统给我们的印象很好。
骑行结束，并不意味着乐趣停止，还有APP让你评估所有数据，你可以将它们分享到第三方门户网站。APP还可以升级软件，进行常规的单车检测。
灵感来自美丽的北极光，Forestal发布了特别限量版Siryon，炫酷的蜥蜴绿涂装，只有999组产品。单车设计的目的是在下坡乐趣和整体重量之间取得平衡。部件包括DVO线圈弹簧避震器，170mm行程，强力的MAGURA MT7刹车，180 mm碟片， 以及Crank Brothers Synthesis碳纤维轮组。SRAM GX-Eagle套件负责变速系统，Panaracer车胎提供抓地力。特别版整车重17.4公斤，考虑到配置的部件，这个重量可以说控制得相当好。毕竟，Specialized Levo SL S-Works与这款车有着相同的设计概念，行程更短，选用了大量轻量化部件，只轻了400克。
配置和细节
电机：Forestal EonDrive 60Nm
电池：Forestal Aurora Performance 350Wh
显示屏：Forestal Smart Dashboard
前叉：DVO Onyx Coil 170 mm
后避震器：DVO Jade X Coil 170 mm
座杆：Crankbrothers Highline 7 125, 150, 170 mm
刹车：Magura MT7 203/180 mm
传动：SRAM GX-Eagle
把横：Forestal Oxydon C 800 mm
轮组：Crankbrothers Synthesis E Carbon 29寸
车胎：Panaracer Romero/Aliso 2.4寸
尺码：S M L XL
重量：17.4 kg
售价：7499欧元
Forestal为顾客设计了两种预购方案：先支付2000欧元定金，在发货之前支付剩下的5999欧元，或者直接支付7499欧元，可以节省500欧元。如果你选择第二种方案，甚至还可以选择车架编号。提前全额支付还可以免费得到3对车胎。单车将在2020年10月发货。
Forestal会有光明的前景吗？我们对它抱有很大的期待。
必须要承认，Forestal Siryon新车的所有细节都很完美，包括重量、部件配置和车架。价格7499欧元也很合理，但我们能依据目前有限的认知就决定下单吗?大概不行。
与新品牌打交道的经验告诉我们，研发这么复杂的单车会导致很多问题和延期发货。举个例子，Haibike在发布Flyon车型之后，发货日期延迟了很久。很多制造商在发布新品之后，产品还要经过好几年的准备和更新。当然，我们并不是说Forestal也会这样，但我们真的希望新车能履行品牌的所有承诺。作为潜在顾客，我们希望在购买之前能试骑这款车。
从数据和图片来看，Forestal Siryon给人的印象很好。很多细节显示出团队对这台车投入了很多精力。如果你想要一台轻量化eMTB，重视下坡表现，你应该持续关注这款车。但是，没有经过我们的测试，我们是不会推荐你购买的。希望可以尽快拿到测试车，品牌方宣称的单车特征，我们还有待证实。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
网友评论
已经有9条评论
已经有0条评论