传统机械后拨也能遥控！Archer D1x电子变速改装系统
2020年03月27日 18:18 来源：bikerumor 作者：Watts Dixon
当我和Archer Components的联合创始人德温坐在营地靠椅上，喝着啤酒，看着天上的人造卫星和流星，我问他，为什么？
所有事情都要问为什么。为什么死亡已久的恒星还能散发出历经百万年才抵达地球的光线？为什么我们在沙漠里骑车闲逛时，车轮底下会出现老鼠的尸体？在我们隔壁露营的朋友为什么要把电台音量开到最大，让旁边其他人都听得到？
但最重要的问题是，为什么要开发电子变速系统？
如果线控变速系统在市场供应充足，或者大公司已经有相应的电子产品，为什么还要来凑热闹？为什么全世界都在为线控变速致敬时还有人步电子变速的后尘？
和所有事情一样，答案总是很复杂，要考虑时间、地点和其他的变量。但答案的核心很简单，仅仅是因为“容易获取”。
之后我摆脱了偏见，自己用周末时间试用了这款产品，我开始理解了泰勒的做法。
这套变速真的很简单，无线指拨，D1x模组拉着一条很短的线，连接到后拨上。后拨可以是8速Altus，也可以是XTR 12。使用手机和Archer app，编辑变速指令（2-20速），为变速系统做好初始设置。然后就可以骑车了。到这里就有意思了，不骑车的时候，谁会在乎变速有多清脆？
简单的1×11变速广受用户欢迎，Eagle传动对部件上的一丁点损伤都非常敏感。因为齿轮之间空间太小，如果哪里出了故障，就不能继续使用，原装的传动系统也会出现跳链现象，就像几年没保养过一样。就算你花一个小时调整线缆张力和限位螺丝，还是会火冒三丈。
或者，在骑行过程中，你只需要按下变速器上的按钮，将链条跳到合适的飞轮位置，就大功告成了。
在你特别注意链条、飞轮和后拨使用寿命的时候，现实情况却总是与你作对。举个例子，在骑行中途，或者参加24小时耐力赛时，半夜3点，17英里的路程你刚完成4公里，链条突然出了故障。
因为Archer变速系统并不像机械变速那样的依赖静态拉动变化齿比，而是让飞轮调整到你想要的任何位置。也就是说，如果你需要将线缆拉长一点或者短一点，让变速在中间位置更加灵敏，可以实现。只需要用微调系统进行设置就好。这个系统会记住该将后拨固定在需要的位置，不需要顾及拉动多长的线缆。如果你想为变速器编入指令，一次性跳两个飞轮，也可以做到。我不确定为什么你想这样做，但你可能想试一试。Archer系统不依赖弹簧和棘爪，我不理解具体是怎么运作的，但我知道该如何应用和激活它。这套变速系统我使用过很多次。
可充电的锂电池在常规模式下，可使用80小时，省电模式下可使用150小时。如果你不节制地使用电子变速系统，可以提前为系统编程，断电时自动跳到指定齿比。因为这是最后一次调整，此时单车就只能单速运转，没有最轻和最硬齿比了。
D1x系统搭配微调线控系统售389美金，重250克。很适合对变速系统有特殊需求的车手。
这个晚上我们等到了两颗人造卫星和两颗流星，然后就回帐篷了。第二天早上在营地喝咖啡时，才继续“为什么”的问题。一开始德温只需要解答一个问题，但逐渐像滚雪球，问题越来越多。当问到谁会对这套系统感兴趣并愿意使用时，他开始认真思考，在标准部件不符合车手需要时，怎么样才能让车手继续骑车。
不管找不到SRAM 9速套件的车友，还是患上风湿关节炎后不能使用机械变速的女车手，戴着右手义肢只能从左边上车、比普通人骑行更困难的伙伴，或者适应力极好的运动员，使用三组Archer D1x系统，一组用来变速，两组用来控制避震锁死。任何人都有可能使用这款变速系统。
优点
容易安装，可以使用手机APP进行调整
因为无线，所以避免了在新车架上布局内置走线的烦恼
线缆更少，没有了布线空间拥挤的问题，意味着变速更加精确
使用单车上原配的后拨，不需要升级，所以你可以使用Alivio 9速后拨，同时使用电子变速
骑行过程中免工具调整，只需要用手指按下按钮
轻松在各种场景使用：左手变速，躺车都能使用
相比其他无线设备价格更低廉
缺点
反应速度算好，但并不能达到瞬间反应
需要电池，你要记得给电池充电
如遇形状奇特的后下叉或曲柄间隙非常小，可能需要稍加改装才能避免与脚跟接触
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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