Intend Flash“重量级”多用途前叉，刚性更佳
2020年04月15日 14:31 来源：mtb-news 作者：Arne Koop
enduro赛越来越难，对单车的下坡表现要求越来越高，对避震前叉的强度需求也在提升。体重偏大的山地车手尤其需要刚性更好的前叉，才能避免轴心叉肩断裂、舵管形变或者铸件弯曲。Intend希望解决上述所有问题，于是Intend Flash前叉应运而生。
Intend Flash详情和价格
适配轮径：29寸/ 27.5 +
重量：2340 g（15mm轻型轴心），2420 g（20 mm重型轴心）
偏移量：44 mm
行程：180 mm-0 mm(可以改行程，以10为单位减少行程)
安装高度：582 mm（180 mm）/ 572 mm（170 mm）/ 562 mm（160 mm）/ 552 mm（150 mm）
18档压缩调整，无级回弹调整，气压调整，通过体积垫圈调整渐进性（发货时随寄垫圈）
颜色：棕灰/蓝灰
售价：1999欧元
Intend Flash专为寻找高刚性前叉的山地车手而设计，限量22支，售2000欧元。
这款Enduro避震前叉与其他Intend前叉的颜色存在差别：顾客可以选择闪闪发亮的棕色，或者类似于尼古拉斯•弗洛兹（Nicolas Vouilloz）的2000 BOS USD前叉一样的蓝色。
“在市场营销方面，其实将Flash作为纯粹的电助力前叉更有推广意义。但从实际来看，重型电助力山地车与重型耐力车配上体重偏高的车手，两种情形下，单车承受的负荷没什么差别。我们认为制造商要带来满足顾客具体需求的产品，不能以为需求都是一样的。Flash不是专用于enduro的前叉，也不是专门为电助力山地车设计的前叉，简单地说，它只是一款可以做更多事情的避震前叉，与单车是否安装电机无关，与车手的肌肉量也没有关系。”——科尼利厄斯（Cornelius Kapfinger），Intend创始人
Intend Flash前叉有29寸和27.5+版本，最大提供180mm行程，也能以“10mm”为变量减短行程。喜欢Intend倒冲前叉的朋友们别再观望了，每种颜色的前叉仅限量发售11支。
新前叉最大能提供180mm行程，偏移量44mm。
舵管
整体来看，Flash的舵管管壁更厚，尤其是舵管下半部分，厚度是Edge的两倍，舵管上方的管壁增加的厚度刚好足够钉入1又1/8″的金属杆，相应地，强度增加了100%或50%。这种做法让前叉强度大幅度增加，尤其是舵管区域。
其他Intend前叉也可选择新设计的Stiffler舵管，这是纽伦堡的Lemon Shox公司制作的，厚壁舵管的底部使用Intend Stiffcap端盖。坚硬的端盖可避免舵管在负荷过重时变成椭圆形，也能防止泥沙进入。
舵管厚度增加后，下方和上方的强度分别提升了100%和50%。
Flash的叉肩与Intend其他避震器不一样，没有采用中空铣削技术，但使用坚固的材料，据说可以在各个方向提升刚性。
用坚固的材料来替代中空铣削。
Intend Edge的管材整体增厚了1.5mm，通过了所有安全检测和负荷监测，没有出现任何问题。刹车边在前叉末端增加了2.5 mm管壁厚度，可以进一步增加刹车刚性。
叉筒
Intend Flash的滑动套筒负载更强、位置更低，按照SKF PTFE工业套筒的标准来设计。由于使用了钢制套筒，前叉在重量方面比其他使用铝合金套筒的产品更重，但结果是更能抵抗形变，为滑动运转提供精准的支撑。PTFE涂层与SKF的轴承和密封圈一样，通过了最新行业标准。
优化簧上质量与簧下质量比
为前叉增加刚性所用的这些办法，也让簧上质量与簧下质量比得到优化，簧下质量唯一的变化是稍微增加了管壁厚度，而针对簧上质量做出的调整却有很多。舵管重量增加了60克，叉肩大概增加了80克，钢制套筒额外增加了45克。这使簧上质量/簧下质量的比值发生变化，作用于前叉的外力就能相对更少。
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