7款新鞍座看设计趋势：Fabric、Selle Italia、Ergon、SDG和Pro
2020年04月17日 13:08 来源：pinkbike 作者：Brian Park
最近，大部分人坐在电脑前的时间比骑车的时间长得多，但在鞍座的世界里，发生了很多有趣的事情，我们花了点时间来研究这类产品。
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可选择碳纤维（Pro）、钛合金（Race）或铬钼钢（Elite）座轨
宽度有142mm和155mm两种
整体长度236mm，搭配短鼻，以便获得更激进的骑行姿势
后方宽而扁平，还有大面积镂空设计，减少压力
后方轮廓轻微上翘
座轨中间到座包顶部高度是45mm
超细纤维外层
重量从182g（Pro 142mm）到240g（Elite 155mm）
价格：59.99英镑/80美金（Elite），79.99英镑 / 100美金（Race），149.99 英镑/ 180美金（Pro）
Line-S代表着Fabric设计产品的新方向，超大面积的凹槽，中间区域更平坦，轮廓稍微往后翘，结合了很多正在试验中的座包特点。座包的形状让我联想到Specialized Power，Power的使用体验确实不错，而Line-S的价格更加合理。
从外观来看，座包用于XC和公路骑行，我很好奇，将它命名为“Line-S Flat”是否意味着今后会有“Line-S Radius”产品线出现，制作更适合林道以及耐力车手使用的座包。
丹•萨普（Dan Sapp）正在着手测试新款Line-S鞍座，骑行时间足够之后，他会把自己的使用体验写出来。
Pro Stealth Offroad详情
超轻EVA衬垫，让座包不同部位有不同厚度
不锈钢座轨
使用玻璃纤维加强的碳纤维壳
重量195克起
142mm和152mm两种宽度
C-Tec浮动轨道安装，效果更顺服
为重心更低的激进骑行姿势设计
价格：129.99英镑/149.99美金
经过一个冬季的酝酿，Pro推出了Stealth公路座包的山地车版本，取名为“Stealth Offroad”。这款鼻梁短、左右宽的座包最初是为了改变公路座包奇怪的姿势，但很多品牌将这种造型用在山地座包上。
和我们见过的一些其他座包一样，Stealth后部也有一定的上扬角度，这是为了在激进的骑行姿势下增加输出功率，让你上坡时身体有所支撑。双倍密度衬垫与公路版本的座包有些不同，外层人造皮质地坚硬，抓握力很好。
我很喜欢能缓解压力的凹槽结构，但开口被封闭了起来，可以防止泥浆溅到裆部。考虑到座轨用的是不锈钢（公路版座轨是钛合金或碳纤维），195g重量确实令人印象深刻。衬垫看起来很小，从形状上判断，应该最适合激进的骑行姿势，我很想知道它与林道车座包相比会有什么不同。
Selle Italia SLR Boost详情
长248mm，比前一代SLR短了25mm
意大利制造
减震垫位于座轨和外壳之间
Fibra-Tek人工合成外层材料，SuperFabric侧面材料有很好的耐磨性
重量122g起（图中产品是186g）
座轨有3种选择：钛合金、镁合金和碳纤维
两个尺码（S或L），可选择非凹槽设计（S1 或L1），或者超大凹槽设计（S3或 L3）
另外还有SLR Boost Lady女用版，额外增加了衬垫
价格：225欧元/ 320美金（价格范围从110欧元/ 170美金到300欧元/ 450美元）
最重要的变化是整体长度变短了，还轻微修饰了鼻端形状。X-Cross是山地车版本，边缘位置使用了强度更高的材料，座轨与外壳之间的缓震垫也增厚了。
尽管座包长度变短了，但形状依然遵循传统，可用于XC马拉松和enduro竞赛。
Selle Italia Flite Boost详情
长248mm（比旧款Flite短了27mm）
意大利制造
座轨有3种选择：钛合金、镁合金和碳纤维
两个尺码（S或L），可选择非凹槽设计（S1 或L1），或者超大凹槽设计（S3或 L3）
Fibra-Tek人工合成外层材料
157g（Kit Carbino Superflow S3）到243g（镁合金座轨L1）
尚未定价，但会提供加宽版本
Selle Italia Flite是一款经典座包，有着悠久的历史，见证过传奇公路车手Patani和Gilbert的夺冠之路。Flite已经有30年历史了，看到Selle Italia为它做了现代化更新，并取名为“Flite Boost”，我们都乐见其成。
最合乎我们心意的变化在于，大幅度缩短了座包长度，但在很大程度保持了座包的经典造型。新款座包已经为马修•凡德波尔（Mathieu Van der Poel）赢得了公路越野世锦赛冠军，过去几年，他也在自己的山地车上安装这款座包。
尽管座包显得很平很短，但他们拒绝现代座包将鼻端做得特别宽的设计。旧款座包的粉丝也能接受新款，而且新款受众更广，包括很多公路、砾石、XC和马拉松车手。
我们希望Flite模仿前一代Flite Racer的做法，延续钛合金座轨的传统。
彩蛋：Selle Italia的X-LR eMTB电助力山地车座包。
我从来没有见过自己写过“阳具”一词，但我们在这里......
我真的很好奇，它勃起的时候会是什么样子。
通体油光水亮。
Ergon SM Enduro详情
三个版本：SM Enduro（铬钼钢座轨，舒适泡沫），SM Enduro Comp（铬钼钢座轨，AirCell泡沫），SM Enduro Pro（钛合金座轨，AIrCell泡沫）
Comp版本可选择亮光座轨
Comp和Pro额外提供边缘保护
长而平直的座轨，可调整范围更大
225g-255g
80-180美金
Ergon的座包设计有很多先进的想法，后方上扬区域，整体轮廓扁平，新款SM Enduro座包甚至将“整体长度变短”也列为座包特点之一。软垫范围增加，但支撑性足够，能用于EWS这样的长途比赛。
SM Enduro并不算很轻的产品，但价格比本文中同类产品低很多。座包是enduro车上的消耗品，花一个星期的工资买座包真的不划算。这款座包在后方和边缘使用了更坚硬的材料。
有的高个子车手调整好座包高度后，总感觉有效立管角度不够用，而SM Enduro座轨扁平的部分比其他座包更长，有助于调整座包位置，为高个子车手考虑得很周到，对他们而言，更多调整空间会提供很大帮助。
车手对Comp型号的亮面材料褒贬不一，但制造商也提供常规亚光外皮，看起来很低调，今年一定会见到很多enduro车手使用。
这款产品将在5月正式发布，我们已经拿到了SDG的 Bel-Air 3.0座包。一年前，Core展会上也出现过这款座包的样品，现在座包形状已经有了些改变。
从上述新品中，可以看到座包设计的一些趋势：更短、更宽、后尾上扬等。你认为座包设计会往什么方向发展呢？
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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