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  芬兰制造商Pole因为冠状病毒造成的市场封锁,前些日子无法确定工作重心,究竟该将重点放在其本部CNC加工的最新版Stamina上,还是最初的焊接Evolink耐力/林道车上。经过近几周的考量,他们已经明确将会用双倍精力放在Stamina车型上,最终这款车的价格将会提高。而Evolink将被降价抛售,估计很快就会成为你的林道坐骑。




Pole Stamina 140和180搭载全新后三角,价格提高1000欧元


  减少产品数量,将精力集中在最具创新的产品上,看起来是这家小公司的理性选择。但为何单车价格不降反升?


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  Pole表示,自从他们发布CNC加工的Machine速降车、Stamina耐力车、Stamina 140林道车之后,买家购买需求提升了4倍。同时,他们还尝试着在公司内部完成所有新车的生产,建造了自己的工厂,尽可能提升造车的速度。但如果想要提供更多产品,那就要扩大生产规模,但他们的进展已经比计划慢了两年。在COVID-19病毒爆发后,他们感觉到同一时间要做的事情太多了,所以他们选择将所有精力放在内部生产的CNC单车上。


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  不得不重视成本大幅上涨的的问题:显然,除了原材料价格上涨之外,额外为新Stamina投入的研发费也必须计算在内,更高质量标准导致产品合格率降低也是成本之一。如何使运营保持盈利,基于最新的现状分析——不管在病毒流行期间还是长期来看,所有工人都需要保持在工作状态。




Pole Stamina更新了哪些部位?


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  最初的180mm Stamina与最新的140mm Stamina 都换成了直线型后下叉,Pole称之为“Dogbone”摇臂。这是全新的设计,使用两片式蚌壳结构,与前三角一样,用7075-T6铝合金制作成左右两半,然后连接起来。中空设计,很轻量,包含一个STFU导链器,让单车安静运转,还搭载SRAM的UDH通用后拨勾。此外,还重新设计了连杆和后避震器连接叉,新的后三角优化了车胎和排泥空间,为27.5×2.8或29×2.6车胎充分考虑。


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  Pole称:“现在客户购买到的自行车已经升级改良,与半年前的单车不一样了。”对于任何看到媒体测试员弄坏“原型XC摇臂”的人来说,这都是一个可喜的消息。 去年,他们将原型车送给媒体测试,即所谓的Pinkbike事件。Pole从头到尾坚称,那台绝不是量产自行车(将开发过程中的样品车送交媒体测评是错误之举),还补充说,他们在量产前已经改善了内部生产质量和公差。




Stamina价格和购买信息


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  那么,单车加价意味着什么?所有Stamina车架组产品都额外增加了1000欧元,但Pole也指出,部分整车,比如7650欧元的Stamina 180 EN价格保持不变。Stamina 180和Stamina 140车架组的起价都是4750欧元,包含RockShox后避震器和Cane Creek碗组。选择部件的价格会比较高。Complete TR配置的整车搭载SRAM GX Eagle传动,是最便宜的配置,但起价也要5500欧元。


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  目前最大的问题依然是能否能将单车送到顾客手里。Pole表示,新车架订单的交货期依然是10周。鉴于他们是内部生产,所以可以安排轮班,需要COVID-19在芬兰不继续恶化,在这样的基础上才能按上述时间出货。整车就不一样了,自行车行业大部分的供应链链都遭受了打击。尤其像Pole这样的小品牌,是最没有供货优先权的,所以Pole不能保证拿到TR车型的所有部件。所以价格稍低的单车可能和其他单车一样,在这段时间会缺货。

  现有的Evolink车型全部降价,可立即发货。


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  这对Evolink系列单车意味着什么?Evolink已经在市场上存在好几年了,但几何太过超前。Evolink在激进的林道依然是有趣的单车,而现在,这款车的价格降低了。


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  Pole正在清理库存的所有2020 Evolink单车,今后不会再生产。车架和整车都会立即发货,整车有10%以上的折扣,车架组有15%以上的折扣。PoleBicycles.com

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