奇葩速降车:世界杯赛场10台非主流速降单车
2020年04月27日 19:11 来源：pinkbike 作者：Ross Bell
随着赛季的搁浅，我们只好翻看档案，寻找替代世界杯比赛的精神食粮。下列就是过往赛季出现过的一些速降车，有些非同寻常，至少比我们常见的速降车更有特色。
Cavalerie Falcon搭载Effigear变速箱，是AM Dorval车队青年组车手艾米莉•里拉特（Rilat）2018赛季的战车。在世界杯赛场上，这台单车确实独具一格，照片是2018年在瓦迪索拍摄，当时并没有详细介绍，现在我们可以多了解一点。
Kellys这个品牌在世界杯赛场并不陌生，但他们的旗舰Noid 90速降车并不像大部分世界杯战车那么寻常。
Cannondale样车
这台车的特别不言而喻。2019年，我们发现马特•西蒙兹（Matt Simmonds）骑着一台安装了两颗后避震器的Cannondale速降车，当时这台车引起了很大的轰动。在世界杯第一站马里博尔，我们更清楚地看到了Cannondale的设计，之后我们向车队经理丹尼尔（Daniel Hespeler）和机械师汤姆（Tom Duncan）了解到更多信息。
Unno Ever
Unno是单车行业中的顶级设计师凯撒•罗约（Cesar Rojo）的智慧产物。后来因为车手取得2015年安道尔的大师锦标赛冠军而首次引起人们的注意，而冠军就是设计这台车的凯撒•罗约。全碳纤维Ever是市场上最让人垂涎，最独特的单车。在巴塞罗那手工制作，发布数量有限，价格很高。
我们只在赛场上见过一次这台单车，那是2018年赛季末，杰克•雷丁（Jack Reading）在拉布雷斯的收官战使用过的战车。几何与杰克之前使用的27.5寸的G19相似，新车最大的变化是将后轮行程减少了10mm，变成180mm。再加上立管位置和角度的改变，保证轮径更大的轮组不会在行程打底时接触到车架。
这是世界杯圈子里最长的速降车吗？很有可能。艾萨克•雷弗森（Isak Leivvson）在2018年世界杯速降赛威廉堡站使用的就是这台怪兽般的Pole Machine 200样车，速降大兄弟与林道车继承着同样的血脉。尽管两款车具有相似的制作方式和Evolink避震设计，但Pole Machine 200的轮轴距更长，有1360mm，后下叉达到了460mm。29寸轮组加上830mm把横，为身高187cm的雷弗森提供充足的座舱空间。
Antidote Darkmatter
2017年世界杯莱奥冈站，我们拍到的这台Antidote Darkmatter属于波兰车手阿加塔•布尔斯卡（Agata Bulska）。Darkmatter不经常参加世界杯，但我们希望他能常来，我的意思是，他来了我们就能多看这台单车几次。
NS Fuzz不算奇葩，但并不算世界杯的主流单车，尽管NS Factory Racing车队已经征战了几个赛季，去年才转变成Gamux Factory Racing车队。简洁的车架设计，以horst linkage四连杆避震系统为设计核心，整体感觉很悦目，还有一些细节上的设计很用心，比如偏移碗组杯可以调整前伸量。
Norco Aurum这几年来都没有什么变化，但与竞争车型站在一起时，依然有着独一无二的轮廓。这款车首次出现在我们眼前是在2016年的夏季，山姆•布兰金索普（Sam Blenkinsop）推着它在惠斯勒排队等待缆车，野性的避震结构和导轮位置与前一代Aurum大相径庭。优化后的Aurum有了29寸轮组版本，Norco Factory Downhill车队的成员们都在使用大轮径版本。
Santa Cruz V10 29er
好的，我已经听到了这些评论了，“怎么没有把Santa Cruz算进来？”好的，因为这是世界杯赛场出现的第一台29寸速降战车，确实，Santa Cruz在2017年赛季初扣下扳机之后，扰乱了整个行业。他们的车手在卢尔德排位赛成绩优异，但比赛当天全军覆没。有一点是明确的，29寸轮组有存在的理由。之后，29寸速降车源源不断地冒出来，但Santa Cruz比对手抢先了一步。
Cavalerie Falcon搭载Effigear变速箱，是AM Dorval车队青年组车手艾米莉•里拉特（Rilat）2018赛季的战车。在世界杯赛场上，这台单车确实独具一格，照片是2018年在瓦迪索拍摄，当时并没有详细介绍，现在我们可以多了解一点。
Cavalerie品牌成立于法国，这台Falcon单车的主人是法国青年车手艾米莉•里拉特2018赛季的坐骑。
单车的设计核心是9速Effigear变速箱。
我们还没在世界杯赛场见过其他的Cavalerie Falcon单车。
铝合金原色是我们十分喜欢的风格。
Kellys这个品牌在世界杯赛场并不陌生，但他们的旗舰Noid 90速降车并不像大部分世界杯战车那么寻常。
Noid 90的后避震器很独特，搭载Think Link避震系统。
Noid 90是一台相当全能的单车，有两个调整几何的机关，一个在后下叉，另一个在后避震器上，可以改变头管角度和BB高度。
Cannondale样车
这台车的特别不言而喻。2019年，我们发现马特•西蒙兹（Matt Simmonds）骑着一台安装了两颗后避震器的Cannondale速降车，当时这台车引起了很大的轰动。在世界杯第一站马里博尔，我们更清楚地看到了Cannondale的设计，之后我们向车队经理丹尼尔（Daniel Hespeler）和机械师汤姆（Tom Duncan）了解到更多信息。
这台车是上个赛季最大的新闻之一，但是今年恐怕很难在赛场见到这台单车，因为他们的造车项目似乎暂停了。
单车可以搭载两个后避震器，也可以只装一个。西蒙兹在马里博尔站使用两个后避震器，但在威廉堡站只安装了一个。
单车调整范围很大，可以通过连杆、倒装芯片、碗组被和后下叉长度来实现变化。
Cannondale还在单车上使用了导轮。
Unno Ever
Unno是单车行业中的顶级设计师凯撒•罗约（Cesar Rojo）的智慧产物。后来因为车手取得2015年安道尔的大师锦标赛冠军而首次引起人们的注意，而冠军就是设计这台车的凯撒•罗约。全碳纤维Ever是市场上最让人垂涎，最独特的单车。在巴塞罗那手工制作，发布数量有限，价格很高。
这台Unno Ever的主人是苏格兰车手格雷格•威廉姆森（Greg Williamson）上赛季在安道尔的战车。
这些年来，凯撒•罗约设计过很多顶级速降车，但Unno是他在纯白的画布上创造出来的，不受任何品牌需求限制。
限量生产，价格高昂，让Unno Ever成为市场上最独特的单车之一。
我们只在赛场上见过一次这台单车，那是2018年赛季末，杰克•雷丁（Jack Reading）在拉布雷斯的收官战使用过的战车。几何与杰克之前使用的27.5寸的G19相似，新车最大的变化是将后轮行程减少了10mm，变成180mm。再加上立管位置和角度的改变，保证轮径更大的轮组不会在行程打底时接触到车架。
看不到碳纤维的存在。
27.5寸几何和29寸版本相似，最大变化是减少了10mm行程，以便容纳更大尺寸的轮组。
手工车架总是充满美感。
杰克•雷丁的Nicolai 29er样车。
这是世界杯圈子里最长的速降车吗？很有可能。艾萨克•雷弗森（Isak Leivvson）在2018年世界杯速降赛威廉堡站使用的就是这台怪兽般的Pole Machine 200样车，速降大兄弟与林道车继承着同样的血脉。尽管两款车具有相似的制作方式和Evolink避震设计，但Pole Machine 200的轮轴距更长，有1360mm，后下叉达到了460mm。29寸轮组加上830mm把横，为身高187cm的雷弗森提供充足的座舱空间。
在2018年的威廉堡器材区，你绝对不会忽略Pole Machine 200。
Machine 200使用Pole Evolink避震系统，与林道兄弟车型保持一致。
Pole采用独特的制造方式，将两片7075铝合金粘合固定在一起。
后下叉长达460mm。
Antidote Darkmatter
2017年世界杯莱奥冈站，我们拍到的这台Antidote Darkmatter属于波兰车手阿加塔•布尔斯卡（Agata Bulska）。Darkmatter不经常参加世界杯，但我们希望他能常来，我的意思是，他来了我们就能多看这台单车几次。
Antidote Darkmatter在波兰手工制作而成。
极致质感诱惑？
Darkmatter使用导轮来减少踏板回击。
NS Fuzz不算奇葩，但并不算世界杯的主流单车，尽管NS Factory Racing车队已经征战了几个赛季，去年才转变成Gamux Factory Racing车队。简洁的车架设计，以horst linkage四连杆避震系统为设计核心，整体感觉很悦目，还有一些细节上的设计很用心，比如偏移碗组杯可以调整前伸量。
几个赛季前，这是诺尔（Noel Niederberger）参加伦策海德世锦赛战车。
单车设计核心是horst四连杆避震系统。
可惜的是，我们去年没在世界杯看到NS Fuzz战车，因为这个品牌赞助的车手都有了新的动向。
Norco Aurum这几年来都没有什么变化，但与竞争车型站在一起时，依然有着独一无二的轮廓。这款车首次出现在我们眼前是在2016年的夏季，山姆•布兰金索普（Sam Blenkinsop）推着它在惠斯勒排队等待缆车，野性的避震结构和导轮位置与前一代Aurum大相径庭。优化后的Aurum有了29寸轮组版本，Norco Factory Downhill车队的成员们都在使用大轮径版本。
山姆的Aurum HSP 29，这是今年在Crankworx单车节上拍到的。
以前拍摄到的模糊照片，就是后来著名的Aurum HSP。
这是未来设计的方向。山姆•布兰金索普在2016年初测试的Aurum，带有一个导轮。
2018年，我们在新西兰瓦卡拉的国家锦标赛见到了29寸版本。
HSP（High Single Pivot，高位转点）和导轮让Aurum的外观与众不同。
Santa Cruz V10 29er
好的，我已经听到了这些评论了，“怎么没有把Santa Cruz算进来？”好的，因为这是世界杯赛场出现的第一台29寸速降战车，确实，Santa Cruz在2017年赛季初扣下扳机之后，扰乱了整个行业。他们的车手在卢尔德排位赛成绩优异，但比赛当天全军覆没。有一点是明确的，29寸轮组有存在的理由。之后，29寸速降车源源不断地冒出来，但Santa Cruz比对手抢先了一步。
格雷格•明纳（Greg Minnaar）是推动29寸速降车发展的主力车手。
29寸轮组运动，意味着Santa Cruz的合作伙伴们，比如Fox、Maxxis和Enve，都要跟着下这盘棋，制作适合29寸单车的部件。
V10是我们在2017赛季见过制作最精良的29寸速降车。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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